该报告称，航空公司可能更愿意员工降薪留职，以留住高技能员工，这些员工的招聘和培训本钱都很高。“然而，这种情况只能持续这么长时间，疫情的影响如此严重，以至于该行业的就业仍将大幅减少，”报告补充说。

　　航空公司呼吁各国政府提供额外的财政支持，并协调在航班腾飞前对乘客进行快速冠状病毒检测。他们说，这样做可以让人们更舒适和安全地乘坐飞机，也可以让政府放开迫使数百万游客和商务旅客推迟或取消行程的限制。

　　美国各大航空公司已经向国会发出警告，联邦救助计划将于周四到期，届时将有10万个工作岗位面临风险。由于航空公司需求疲软，波音、空客、通用航空和罗尔斯-罗伊斯等公司已经不得不缩减员工规模

　　德国汉莎航空、英国航空、瑞安航空、法航荷航和斯堪的纳维亚航空已公布，铁路运输 上海空运，他们总计有多达5万个职位面临裁员风险，尽管瑞安航空上月表示，在飞行员和空乘职员同意减薪后，该公司已能够减少裁员数目。

　　航空业的“骤停”也对旅游业产生了巨大的负面影响。在大流行之前，约58%的美国游客是乘飞机抵达目的地的。

　　航空业的工作岗位可能会减少逾三分之一，即130万人，而航空业支撑的经济活动可能会萎缩52%，导致全球GDP损失1.8万亿美元。

　　ATAG执行董事吉尔（Michael Gill)在一份声明中称：”政府尽对有责任尽其所能帮助该行业重新站稳脚跟，这样我们才能恢复就业和经济活动。”吉尔呼吁要有确定性，而不是“随机进行检疫申报，不中断更改可接受和不可接受目的地名单。”（仲夏）

　　大型航空公司和机场的裁员已经开始，进而影响到飞机制造商、零部件供给商、餐饮公司和建筑公司的供给链，由于用于购买新飞机的资金减少了，基础设施项目也被搁置了。

　　另外，与航空旅行相关的旅游业可能会减少2600万个工作岗位，而向航空运输供给链或航空行业工人销售商品和服务的公司或减少1500万个工作岗位。

　　4600万人将面临失业风险

　　设在日内瓦的航空产业组织同盟航空运输行动组织(ATAG)在周三发表的报告中说，由航空业提供的8800万个工作岗位中，有一半以上可能会由于疫情暂时失往工作。很多业内人士预计，航空旅行要到2024年才能恢复到往年的水平。

　　该报告称，到明年年初，仅航空公司、机场和民用航空公司的失业人数就可能达到480万人，就业人数比大流行前减少了43%。该报告基于牛津经济研究院的一项分析。

　　该报告称:“过往曾有过因冲击而导致客流量减少的情况，但全球航空系统从未想今年这样近乎全面停摆。”该报告预计，2020年的乘客数目将不到往年水平的一半。

　　报告说，新冠疫情将对航空业产生“多年的深远影响”，并夸大了数百万工人的生计在多大程度上会依靠全球航空旅行。在今年4月疫情封闭最严重的时候，这种情况几乎停滞了，预计在未来数年里这种情况将持续低迷。