15%的本钱增加换来极致轻量化

一直以来，由于车架和板簧的作用特殊，影响着车辆的承载能力，都被视为卡车轻量化技术的“禁区”。为什么欧马可敢于突破这一“禁区”？这是由于福田汽车拥有完善的设计开发、分析能力和验证体系，从理论分析到虚拟验证再到实际测试都有一套健全的体系。据先容，福田汽车研究院首先利用仿真分析软件进行分析，通过模拟7个不同工况测试不同状态下的性能，然后在实际道路上进行可靠性和耐久性测试，终极保证车架和板簧在强度、刚度等性能指标方面符适用户实际工况要求。

对于轻卡行业而言，减重在相当长一段时间都是一个绕不开的话题。减什么、怎么减、减多少，3个看似简单的题目背后，考验的是企业在轻量化技术方面的实力与积淀。商车邦以为，在国内卡车轻量化技术发展的第一阶段，主要是铝合金、高强钢等新材料和少片簧、空气悬架等新结构的应用为代表，目前在行业内已基本普及，而欧马可在这款1.8吨轻卡上采用的多项创新技术，则标志着卡车轻量化技术进进第二阶段。