根据OAG的数据，10月26日至11月1日的这一周里，南航的计划运力为2，580，529个座位，超过了美国航空和达美航空。有趣的是，与1月20日的2，877，703个座位相比，这个数字只下降了10%。包括中国东方航空和中国国航在内的其他中国航空公司也已经恢复到和疫情前差未几的水平。OAG还在文章中提到，中国的深圳航空排名第11。

　　中国的航空公司在此次疫情中首当其冲，截至2月中旬，由于中国航空业规模缩小至与葡萄牙相当，多达80%的航班被取消。然而，到9月初，中国航空业几乎已恢复到疫情前的水平，而世界各地的市场都在苦苦挣扎。

　　据OAG数据，10月26日至11月1日的这一周，中国南方航空的计划运力已经超越美国达美航空和美国航空，成为世界上最大的航空公司。在中国国内航空市场相对不受影响的情况下，南航把握先机，在全球航空业低迷的时候占据了榜首位置。

　　图：2020年10月26日-11月1日全球计划运力前十的国家市场

　　在全球其他主要航空公司大幅削减运营运力的同时，海运费，南航却几乎成功地恢复了它在疫情前的水平。

　　这与其他航空巨头形成了鲜明对比，后者自2020年1月以来运力下降了50%。美国航空1月份的运力超过480万，现在已降至240万。北美和欧洲其他主要航空公司的严重数据也揭示了类似的情况。

　　在可预见的未来，鉴于北美市场的运力水平仍在下降，至少在未来几个月，南航可能仍会成为全球最大的航空公司。

　　图：2020年10月26日-11月1日全球计划运力前十航司