超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）波动下行，跌破0.8万美元，创6周来新低；西非航线TCE相对稳定，在1.1-1.2万美元之间波动。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS26.06，较上期下跌1.2%，CT1的5日均匀为WS25.95，较上期下跌7.9%，TCE均匀0.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS28.65，下跌0.3%，均匀为WS28.56，TCE均匀1.1万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平稳中有升。西非至欧洲市场运价小幅上涨至WS34，（TCE约0.4万美元/天）。一艘13万吨级船，西非至地中海，11月16至17日货盘，成交运价约为WS32.5。黑海到地中海航线运价保持在WS45（TCE约0.1万美元/天）。亚洲进口主要来自非洲，一艘13万吨级船，国际货运 空运价格，利比亚至中国宁波，11月14日货盘，成交包干运费约为222.5万美元。一艘13万吨级船，安哥拉至远东，11月21至22日货盘，成交运价约为WS40。

　　美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至10月30日当周美国除却战略储备的贸易原油库存降幅远超预期，精炼油库存连续7周下滑，汽油库存意外增加。因第二波新冠疫情，OPEC和俄罗斯正在考虑明年初加大减产幅度，以努力支持石油市场；美国大选举世瞩目扣人心弦，随着拜登扭转不利局面，市场憧憬更大规模的刺激，改善需求远景提振经济。本周原油价格波动上行，布伦特原油期货价格周四报40.33美元/桶，较上期上涨6.69%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅波动，苏伊士型油轮运价稳中有升，阿芙拉型油轮运价一落千丈。中国进口VLCC运输市场运价低位企稳。11月5日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报514.53点，较上期下跌0.79%。VLCC市场受第二轮疫情影响持续重创，需求的恢复几乎看不到任何希看；雪上加霜的是欧佩克国家和俄罗斯建议进一步减产，使得燃料油价格紧随油价回升，目前油轮的日收益仅能委曲覆盖运营本钱，本周运价低位企稳。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线稳中有升，欧美航线持续下滑，综合水平不中断下探。印度至日本3.5万吨级船运价维持在WS72（TCE约0.3万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS65（TCE约0.6万美元/天），7.5万吨级船运价稳定在WS57（TCE约0.7万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS50水平（TCE跌至保本线四周）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS67（TCE约0.3万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.5万美元/天。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线再度下探，地中海及欧美航线稳中有降，综合水平一落千丈。7万吨级船加勒比海至美湾运价稳定在WS45（TCE始终在保本线之下）。跨地中海运价下跌至WS61（TCE约0.3万美元/天）。北海短程运价小幅下跌至WS69(TCE再次跌破保本线)。该航线一艘8万吨级船，挪威至欧洲大陆， 11月8至9日货盘，成交运价为WS67.5。波罗的海短程运价小幅下跌至WS42（TCE约0.1万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS51（TCE约0.2万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS51（TCE为0.2万美元/天）。

　　原油运价低位企稳 成品油运价不中断下探