“美森莱恩-20”轮是美森公司与南通中远海运船务合作21年来的第55个项目，该轮主要工程为CPP（变矩螺旋桨）、脱硫塔及“阿拉斯加”改装等。美森公司是公司修理改装核心客户之一，项目的成功交付再次印证了双方深厚的合作友谊。　　

　　当下午目送着“盛昌海”轮缓缓离开码头时，在船东的赞许声中，项目组成员露出了久违的笑脸，心中的成就感油然而生。

　　“盛昌海”轮为中远海运团体系统内船舶，主要工程为大舱水喷砂油漆及钢结构修理，机舱主辅机工程等。由于该轮在卸货港延误，导致原18天修期直接减少为15天。该轮机务陈兴进十分干练，进厂第二天便将所有修理工程确认，项目小组也尽不含糊，当天确认当天施工。正当各工种正常有序地进行至扫尾阶段，因主机缸套水套状况不好，经机务汇报公司后，决定将水套全部更换，此时离预定的开航时间只剩4天，项目小组反应迅速，立即调整计划，临时增加一班钳工进行24小时作业，终于在开航当天完玉成部装复并试车成功，当时项目小组的成员已经累得满头大汗瘫坐在地上。

　　“鹌鹑”轮为印度船东公司治理船舶，该轮是今年修理的第三条船。因疫情影响，船东公司机务无法现场办公，基于良好合作关系，船东给予充分信任与授权，通过远程报验加强过程监控。该轮从10月26日进坞到11月6日出坞备航，在紧急追加的舵销布司换新工程的基础上，比原计划提前2天完成所有修理任务，海运费，赢得船东方高度赞许。

　　11月6日，南通中远海运船务两艘船开航、两艘船备航，再次刷新日具备开航条件船舶记录。

　　“雅典航海家”轮是希腊船东公司油轮，该轮主要工程为加装压载水处理系统,巴拿马缆桩缆孔等安装加强，及其它甲板大量管系修理和常规坞修修理工程。修理期间，项目组克服泊位及吊机资源限制，精心策划，公道安排和组织施工步骤次序，为定期开航提供了有力保障。