社会乱象丛生，海盗由陆进海

　　此次疫情让尼日利亚经济题目雪上加霜。根据世界粮食计划署的最新数据显示，新冠肺炎疫情对重创了尼日利亚的经济和社会，目前尼日利亚有380多万从事非正式工作的人口可能面临失业的风险，假如防控限制措施持续更长的时间，失业人口的数目可能升至1300万。

　　根据IMB报告，2019年共发生162起海盗事件，而2018年为201起，追溯到更远的2014年则为245起，全球海盗活动在有效的“降温”。

　　几内亚湾与尼日利亚、加纳、贝宁和其他西非主要经济体交界。几内亚湾海盗包括了尼日利亚海盗、贝宁海盗等一系列海盗组织。他们活动范围大多在几内亚湾，但不限于几内亚湾。这其中，尼日利亚的海盗最着名。

　　1970年代以来，海运费，几内亚湾先后探明石油储量超过800亿桶，占全球比重超过10%。其中尼日利亚约有360亿桶，为非洲第一大产油国，尼日利亚每年出口石油的收益占该国出口总收益90%以上，但尼国民众却没有因此享受到社会福利，近2/3的尼日利亚人民生活在贫困线以下。根据非洲开发银行2018年《尼日利亚经济展看》报告，约有1.52亿尼日利亚人天天生活费不到2美元。

　　在还没过完的11月已经发生10起海盗事件，多名船员被绑架，使得2020年在几内亚湾被海盗绑架的人数上升到了118人。

　　11月已发生10起!

　　但几内亚湾的海盗活动却在逆势“升温”。2019年，在几内亚湾被绑架的船员占全球船员绑架案的90%以上，并逐年增加50%以上——2019年有121名船员被绑架，而2018年只有78名。

　　最新一起事件中发生于11月16日。悬挂多哥国旗的油轮“STELIOS K”号在几内亚湾洛美南部40海里处忽然失往联系。该船AIS数据显示，油轮“STELIOS K”号在航行中两次急转弯偏离航向，在AIS消失前，其速度从6.6海里/小时慢慢降至0，但当时并未收到遭遇海盗的报告，尚处于怀疑阶段。但在昨日最新的报告中显示，该船3名船员被绑架。海盗袭击油轮后不久，地方当局想法与海盗取得联系，并就开释船舶和船员与海盗进行了谈判，谈判的细节未被表露。先前引人关注的“振华7”轮也是遭几内亚湾海盗“辣手”。目前，尚未有新的救援进展表露出来。

　　今年8月，在开释最后一批人质后，骇人听闻的索马里海盗已逐渐“消踪匿迹”，该地区自2018年以来再无任何海盗袭击记录。但在另一片海域——几内亚湾，海盗却日益猖獗，偷窃物资、绑架船员、劫持船舶等，海盗无恶不作。

　　几内亚湾海盗猖獗“现于海洋”，却是“始于陆地”。几内亚湾沿岸国家常年政局动荡，内战和部族冲突频发，各国无暇顾及沿海事务是助长海盗题目的重要因素之一。

　　上世纪下半叶独立后，尼日利亚多次发生军事政变，进进21世纪后安全形势仍较为复杂。2016年6月，刚成立的武装组织“尼日尔三角洲复仇者”宣称为寻求更好的石油收进再分配，炸毁了尼日尔三角洲的油井、管道等设施，导致当年尼石油产量跌至30年纪录新低。零散化的海盗绑架往往是这些大型武装团体犯罪活动的一部分。社会的混乱让基层失业而愤怒的年轻人想要“改变”，改变贫穷、改变地位。

　　腐败题目、法治效率低下、执法不力也是造成海盗猖獗的因素，尤其是在尼日利亚。有报道称，当执勤的安全职员逮到海盗船只时，来自地方的军官会出面干预，下令开释他们。尽管尼联邦政府出台过各种打击措施，但仍无济于事。

　　全球海盗活动下降，几内亚湾逆势上升

　　这个数字到了2020年更加恐怖。IMB 发布的报告显示，2020年1-9月，几内亚湾发生了132起海盗事件，与2019年同期相比，海盗事件增加了40%，截至目前在几内亚湾被绑架的船员人数已上升至118人。并且这132起海盗事件还是发生在航运活动受限的情况下，据联合国估计，受制于疫情，西非在上半年挂靠西非港口的船舶下降了8.5%，若没有遭遇疫情，或许发生的海盗事件将会更多!

　　国富民不富，疫情“压倒”失业人口

　　中国有句俗语“官逼民反，民不得不反”，当尼日利亚人吃不起饭、穿不热衣，无法满足生存的基本需要时，当海盗还是当工人并未有太大区别，“逼上梁山”就成了他们维持生计的唯一办法。

　　为何几内亚湾“盛产”海盗?