评估报告数据显示，该航司2016年~2019年8月的3年多时间亏损近4亿，且从未有过年度盈利。其中，2016年营收0元，亏损约1.03亿元；2017年营收1.08亿元，亏损4122万元；2018年营收1.56亿元，亏损1.62亿元；2019年前8个月营收1.12亿元，亏损6181万元。

　　此外，卫洪江是北京盛达瑞丰投资治理公司（以下简称盛达瑞丰）的大股东，而盛达瑞丰曾是盛达金业的原始股东。换句话说，卫洪江曾经参股的盛达金业试图竞拍卫洪江现在控制的龙江航空。

　　截至2019年8月31日，龙江航空股权结构发生过多次变更，目前的股权结构为亚翔航空持股61%，湘玉公司持股37%，另由两位自然人股东分别持股1%。浮山物流持有亚翔航空80%股权。浮山物流的大股东卫洪江是龙江航空实控人。

　　根据工商信息，江苏艾方是一家于2015年景立的投资咨询治理公司，属于贸易服务业，注册资本1000万元，由邓蓉蓉、袁方、崔宁仙三名自然人出资。11月25日，记者致电江苏艾方尝试了解信息，但未获得更多消息。

　　评估报告显示，龙江航空作为国内最后一家持有121航空运营执照的航空公司，其航线在几年内均可保存。国内新兴航空公司若再行申请，必须从支线或货运开始，如支线必须具有30架支线客机，或20架货运飞机，多年运行后才可转为大型121飞行牌照。

　　不过，时至本日，龙江航空仍在努力。

　　年初疫情突发，加速行业进进“冰河期”，资金规模受限的中小航司在行业下行时每况愈下。

　　成立后从未盈利 累计亏损近4亿