自2019年9月果园港获批国家物流关键以来，“沪渝直达快线”保持天天2班平稳运行，整体时效比普通班轮提升30％以上，在“陆国内外联动、东西双向互济”中发挥了重要作用。

　　随着大通道、大立交等基础设施项目的集中开工，果园港逐渐形成了“前港后园”的产业生态。重庆果园保税物流中心（B型）一期今年1月投运，进驻康宁原板玻璃西部物流中心项目，目前康宁重庆工厂通过果园B保的进出口额已超过7亿元。

　　11月26日，从2020中国西部（重庆）国际物流产业展览会上获悉，今年前10月，果园港国家物流关键完成集装箱吞吐量27.5万标箱，货物吞吐量完成1115.5万吨；国际铁路班列铁水联运突破1万标箱，达10217标箱。

　　据先容，近一年来，果园港全面加强西部陆海新通道、中欧班列、“渝满俄”与长江黄金水道等国际大通道的融会贯通，推进通道班轮化、班列化，目前已实现“东西南北”四个方向贯通、“水铁公空”四种模式联通。同时，果园港充分拓展与新加坡港、杜伊斯堡港的国际合作，加大与成都青白江铁路关键、上海港及长江沿线各港口、钦州港、广州港等国家级物流关键和重要节点的合作，与内陆地区共商共建无水港，不中断增强联动能力；通过在提货环节推行全面电子化、无纸化，跨境铁路 国际物流，大大提升了班轮运行效率。