除了从船上移走受损集装箱和转运未受损货物的后勤题目外，保险公司还将面临货主就受损或受损集装箱提出的损失索赔，这可能至少在数千万美元的范围内。最后，按照事故原因（目前来看是恶劣天气），估计回属与共同海损，不管箱子是否损坏，均承担终极经过机构核算后的共同海损费用，共同海损统计分摊估计将持续2-3年。

据了解，”ONE Apus“轮在ONE远东太平洋FP2上运营，当时该船正在前往长滩的航行途中，船体剧烈摇摆后集装箱掉落。而官方的说法为“船员对海上受影响的集装箱海湾进行近间隔检查仍然是不安全的”，而本次事故的原因是“遭遇恶劣天气”。

航运界网曾报道，11月30日晚上，ONE旗下一艘运力达14052TEU“ONE APUS”轮在夏威夷西北的太平洋1600海里处发生事故。12月3日，ONE官网发布声明，“ONE APUS”轮将在12月8日抵达日本神户港（ETA）。目前据估计掉落或损坏的集装箱数目为1900个，其中约有40个危险货物集装箱。

当然，货物延期已经是板上钉钉的事宜，海运报价 国际快递，关于后续情况一切以官方网站（https://www.one-apus-container-incident.com/）发布信息为准。

值得留意的是，这艘船还装载着来自其同盟合作伙伴赫伯罗特、阳明海运和HMM的集装箱。

ONE掉箱事故后续：1900个集装箱损失，即将抵达神户港处理事宜

2020年12月07日 10时 航运界

当然，船舶的首要任务仍然是使船只和船员安全驶进港口。停泊后，预计将需要一些时间来卸下船上残留的集装箱。然后，国际货运 空运价格，将对丢失或损坏的收留器的确切数目和类型进行全面评估。对于这起事故，船旗国与有关海事局将进行全面调查。