北汽EV5换电版车型采用电池模块组合+换电站的灵活布局,可满足不同应用场景、不同区域、不同里程的个性化需求。车电分离的模式不受电池收留量的限制,车主可以按需选择电池电量,缓解了用户的里程焦虑,降低了购车本钱和使用本钱,同时也减轻了废弃电池处理对环境的污染。北汽EV5将换电与充电互补,适应不同用户的需要,可完美应对“双十二”期间城配物流用车高频出勤。

“双十二”期间,多地爆仓,城市物流配送任务繁重,新能源物流车的续航和电量题目是物流企业关注的重点。北汽EV5 专为城市物流配送打造,最长续航高达270km,可满足城配日常需求,在物流高峰期,也可以凭借快充技术,40分钟达到80%电量,满足运输中能源的快速补给;此外,它还率先支持“即插即充”,无需扫码、刷卡或充值,一个APP仅需一次认证,插进充电枪即可充电,简化了操纵流程,节约时间的同时也更加便捷。除了高效充电,北汽EV5还有更胜一筹的换电技术前来助力。

换电技术的应用,从根本上解决了新能源物流车的续航、效率、安全、本钱、保值等关键题目,也让北汽EV5成为新能源物流车标杆,受到更多电商、快递物流企业青睐。未来,北汽昌河作为北汽团体城市新能源物流车平台的主力军,将在城市新能源物流汽车领域持续发力,依托北汽团体强大的资源和上风,打造新能源物流车精品,助力提升行业整体运营效率,推动中国新能源城市物流迈向新的高度。

北汽团体作为国内最早布局新能源领域的车企之一,在换电技术领域拥有300多项技术专利,掌控了快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期治理技术、快换电池箱、换电网络运营治理等多项关键技术。而北汽EV5是北汽团体城市新能源物流车平台重点打造的战略车型,也是首款应用换电技术并实现量产的新能源物流车,其换电过程仅需3分钟,效率加倍。

充换互补 效率加倍

北汽EV5换电版可以大幅提升城市物流配送效率,而换电基础设施建设和配套服务的不中断完善,则可以免除物流企业的后顾之忧。就换电技术而言,换电站的体量是换电服务的基础。北汽EV5不仅有换电技术加身,还有北汽团体的换电站资源和相关服务作保障,北汽团体换电、充电、储能“三站合一”的能源服务站已经覆盖重点区域,截至上半年,北汽团体已在19个城市建成并启用了187座换电站,投进运营的换电车辆达1.8万台,已累计完成换电480万次,换电车辆行驶总里程达到6.9亿公里;今年7月又与国家电网签署战略合作协议,将于明年6月底前,再全面合作增设100座换电站,服务全国不少于1.5万台换电车辆,进一步完善基础设施建设。

“手”,“剁”完就没了;电,换块电池就有了。此前,国家相关部委召集换电模式企业进行研讨,并指出换电的上风很多,从市场经济的角度看,换电有利于电池梯次利用、车端梯次利用,能有效进步整个社会综合经济效益。

大力建设换电站的同时,北汽团体还非常关注换电过程的安全,对电池进行集中治理,为每一块电池建立健康度治理模型,优化并治理每次的充电曲线,提升电池使用的安全性,延长电池寿命,有效避免充电、换电和使用过程中的安全事故,并在换电过程中对车辆进行智能识别,通过多组滑轮协助车辆正确停靠,精准校对后进行电池更换,全程通过智能平台自动化完成,最大限度保障电池更换时的安全。不仅如此,北汽团体还优化了“车电分离”服务流程,打造更便捷的售后服务体系,建立车辆常规故障与电池系统故障的差异化响应机制,常规故障由团体的技术支持服务流程解决,电池系统故障由换电运营商和电池供给商快速换电流程解决,为用户提供高效无忧的服务体验。资源共享,服务加成,所有这些都让北汽EV5换电车型更有底气。

为响应国务院办公厅提出的,到2020年城市新增和更新轻型物流配送车辆中,新能源车辆的比例超过50%,重点区域达到80%的要求,同时出于对环保、路权和运营补贴等优惠政策的综合考虑,越来越多的物流企业选择使用新能源物流车。但充电桩数目不足、充电速度慢、充电等待时间长等题目依然存在,北汽EV5多用途电动物流车作为城市新能源物流车的佼佼者,针对行业痛点,高效保障双十二期间的物流配送。

继“双十一”之后,人们又迎来了“双十二”购物高峰,凛冽的冷冬也挡不住买家们疯狂“剁手”的热情,顺丰、京东、四通一达等物流企业的运输压力也随之加剧。

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