航运公司表示，受到新冠疫情对员工健康产生威胁、隔离措施和保持社交间隔的需要、消费者需求飙升、一些国家及地区的封闭导致工厂生产中中断等因素的综合影响，作为全球贸易支柱的集装箱航运业正面临严重压力。

 Lars Mikael Jensen以为：“港口拥堵，船舶不得不在锚地等待，船期延误，这使物流供给链进进恶性循环。”

马士基东西航线及市场负责人 Lars Mikael Jensen表示：“全球集装箱贸易面临‘极端风暴’。亚洲以外--美国和欧洲市场补充库存的需求增加，而新冠疫情在全球范围内尚未得到抑制，船舶、集装箱、集卡等运力不足，港口、仓库和码头的操纵效率明显降低，海运报价 国际快递，这对全球供给链造成严重影响。”

新冠疫情的持续使航运公司不中断面对港口货物积存和船舶延误的情况，国际供给链日趋紧张，全球贸易面临中中断风险。

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)首席执行官罗尔夫•哈本•詹森(Rolf Habben Jansen)表示：“当前市场形势非常特殊。新冠疫情的持续爆发可能会迫使大量工作职员隔离，从而迅速扰乱港口码头的生产力。此前，我们已经看到过一个港口有600名工作职员被隔离的例子，一周之内就会有10艘船难以靠岸。”

事实上，自新冠疫情开始以来，压力一直在积聚。随着疫情开始蔓延，全球贸易以前所未有的速度萎缩，航运公司取消了数百次船期。随着近几个月贸易的反弹，对从亚洲运来的货物的需求也在增加，航运公司正以接近满负荷运转。据上海集装箱运价指数(Shanghai Containerized Freight Index)显示，跨境铁路 国际物流，自年中以来，在新冠疫情影响下，以及跨境电商繁荣推动下，集装箱即期运价翻了一番。近几个月来，从亚洲到美国西海岸的运费大幅上涨，目前已达到创纪录高位。

上周二，美国两个最繁忙集装箱港口洛杉矶（LA）和长滩(LBCT)的情况，被南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)写进报告之中，当天有17艘集装箱船停泊等待泊位。另外四艘船只将于当天晚些时候抵达，但终极只有三艘将进进港口。根据现有的最新数据，该港口10月份的集装箱进口量达到创纪录的506613个，较往年同期增长近三分之一。

新冠疫情引发全球航运供给链“极端风暴”

2020年12月17日 10时 航运界

尽管赫伯罗特今年已将运力进步了逾25万TEU，但哈本•詹森表示，与疫情相关的破坏仍在持续:“由于今年早些时候的混乱，太多集装箱放在了错误的地方。”

此外，CMA CGM上周公布，在12月最后一周之前不会接受新的订舱订单，但英国货运代理公司Edge Worldwide首席执行官菲利普•埃奇(Philip Edge)表示，推迟订舱“只会让题目变得更复杂”，并导致之后更高的运费。