专家一致以为，该项目研究形成的长江（内河）水路货物运输标准合同文本具有推广应用的较高价值。建议武汉航运交所发挥公共服务平台上风，通过行业主管部分、司法机关、高校、行业协会、法律服务机构在长江及全国内河进行全面推广，力争成为行业标准；通过组织企业法务及商务职员进行合同专题培训，帮助企业提升风险防范能力；同时采取信息化手段，海运费，帮助水路运输各方，特别是小微市场主体规范签约、高效签约。

　　国能销售团体华中分公司李勇：“通过一个微信，就把合同确定了，一打定金这个事情就成了。但是在这个过程中，保险买没买，货损的题目谁来承担，出现了安全事故谁来负责，都是没有一个明确的约束的。”

　　专家组以为在“一带一路”和“长江经济带”战略对接背景下，该选题顺应高质量发展大势，符合推动长江（内河）航运标准化的创新性要求，填补了长江（内河）航运没有标准合同文本的空缺，弥补了“水规”失效后长江航运市场迷茫的不足，具有现实和长远的重要意义。武汉航交所和课题组在近一年的时间里，深进调研了长江（内河）航运市场现状，梳理总结了内河水路货物运输相关政策法规和实务，走访了数十家长江航运企业和货主单位，广泛听取各界专家和有关单位意见，研究基础扎实、资料丰富，法律和技术路线公道。在此基础上根据长江（内河）主要货种，形成了干散货、液货、商品车和集装箱四大类货种的标准合同文本。

　　武汉航交还将针对八条航线，每周发布综合运价指数和典型航线运价，以稳定行业价格秩序。

　　2019年12月19日，《长江（内河）航运标准合同文本》研究课题顺利通过评审。来自长江航务治理局、长江海事局、武汉海事法院、大连海事大学、湖北省律师协会、长航团体、中国外运、招商局团体等单位的十多位理论与实务专家参会。

　　12月17日，长江（内河）航运标准合同在武汉正式发布，包括集装箱、滚装车、干散货、液体等四类货种的标准合同格式，这是我国内河首个水路货物运输标准合同文本。在过往，我国内河运输大多不用合同约定，纠纷难分权责。