2020年12月22日，南方航空发布南方航空货运物流（广州）有限公司（以下简称南航物流）混改方案，成为及东航、国航之后，国际货运 空运价格，完成其航空货运业务整体剥离并引进战略投资进行混合所有制改革。三大航按照国资委同一部署，在“十三五”期间完成民航领域混改任务。綦琦就以下几个题目阐释了简单思考：

　　回答3：东航版本物流混改起于2016年9月，正式成为首批混改试点企业。混改“施工图”：股权转让（2016.11股份-团体产业投资）-增资扩股（2017.6联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地金控）-改制上市进行中（传统航空货运公司-整合航空物流产业链的上下游资源-“大数据+现代仓储+落地仓配”的新型模式）。

　　题目5：对国货航和南航物流来说，东航物流的混改成功显然具有较强的鉴戒意义。东航物流在混改过程中充分引进社会资本，实现了股权多元化，从航空货运“十年九亏”的困境中突围。您同意这段话吗？谈谈您的想法。

　　题目4：对比顺丰、京东、圆通等快递企业，三大航物流公司有哪些上风和劣势？

　　国航版本物流混改起于2020年11月11日启动。混改采用的是“增资扩股+员工持股”的模式，深圳国际、菜鸟网络、国新双百、员工持股平台，合计持股31%。

　　回答1：由于疫情全球爆发引致的货运市场尤其是国际航空货运市场供不应求，这是市场短期行为。2015年9月，国务院印发《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》，提出结合电力、石油、民航等七大领域改革，开展放开竞争性业务，推进混合所有制改革试点示范。作为央企的三大航，根据国家同一部署按照已批复的时间表和路线图推动混改是战略性和持续性的，不会由于市场短期波动而影响既定战略实施推进节奏。“十三五”时期内2020年底，南航物流最后实施混改，是完成民航领域国有企业混改目标是落实方案进度而已。当然，航空货运市场短期启动，客观上为航空物流混改推动创造了相对宽松的市场环境，相关资产溢价率会有一定上浮。