对于北爱尔兰，仍将是欧盟安全保障区的一部分。因此，标准的EU-ENS规则仍然适用于北爱尔兰。ENS声明适用于南安普顿和贝尔法斯特之间的货物运输，而UK-ENS适用于北爱尔兰和英国港口之间的运输。

　　BRC首席执行官Helen Dickinson解释说：“圣诞节的预备工作对于零售商来说是最重要的一年。通常占全年销售额的五分之一，并产生了很大一部分年收进。”“但在极具挑战性的2020年，很多公司的现金流承受着巨大的压力，因此企业无力承担这些额外的运输本钱。那终极结果是转嫁给消费者。圣诞订单可能会延迟，零售商可能别无选择，只能进步产品价格。” “这些题目必须紧急解决；进行必要的审查，以帮助港口恢复正常运转。”

　　对于UK-ENS信息，同样适用于EU-ENS的24小时规则（装船前24小时申报装载货物），截止时间为船舶离港前48小时。对于UK-ENS，假如收货人和通知方没有EORI编号，则在英国卸货时必须提供完整的地址具体信息，因此必须包含在装运舱单说明中。

　　“HGV、厢式货车和叉车司机以及进出口商的就业总数大大减少了。HGV驾驶员减少了20,500人，同比下降了6.7%；欧盟HGV司机人数减少了14,275（36.3%），而英国HGV司机人数减少了4,000（1.5%）。“厢式货车司机减少了8.6%（16000欧盟和4000名英国公民），叉车司机减少了21%（10500名英国公民和7000名欧盟公民）。

　　-从2021年7月1日起，从欧盟内部出发至英国（北爱尔兰除外）的货物需要强制执行ENS声明。

　　英国脱欧过渡期将于2020年12月31日晚11点到期，之后英国脱离欧盟，北欧航线贸易、清关政策等都有相应的变化，货物安全申报将受到影响；目前英国疫情加剧，各国对其交通海陆空封闭，货物贸易受阻！再加上近期英国费列克斯托、南安普顿港持续拥堵，多家船公司跳港、调整港口挂靠计划；托运人要求议会对港口拥堵进行调查。可谓雪上加霜。 　　

　　脱欧意味着英国将不再受欧盟与外国之间的贸易协定的约束，也将不享有与欧盟成员国之间的任何贸易协定。而假如没有其它双边贸易协定，英国与这些国家之间的贸易，将遵循WTO一般规则，这将影响通关流程、关税以及和货物运输有关的很多其他环节。

　　据此船公司ONE日前发布公告关于英国脱欧相关安全申报留意事项：所有进出口至英国、经英国中转的货物，ENS须发送。在英国登船的货物，ENS须在船靠前48小时前发送。此外英国海关已经为接收ENS信息建立了安全和保障（S&S）平台。　　

　　logistics UK的《2020年技能与就业报告》发现，在过往12个月里，疫情和英国退欧的双重挑战已导致近8万欧盟公民离开该国的物流行业，留下了巨大的技能缺口。

　　“英国物流部建议采取的措施包括通过无息贷款或补助金资助司机资格的高本钱，对司机学员征费的改革，以便企业可以开释资金，并改善驾驶员设施，以使职业生涯更具吸引力。”Elizabeth de Jong说。此外，驾驶员和车辆标准局必须推翻其在Covid-19大流行期间停止所有HGV驾驶考试的决定。 “政府必须立即在这些题目上采取行动，铁路运输 上海空运，以确保未来物流的正常运转。”她补充说。