一是高铁基础设施设备技术实现创新提升。对轨道、信号、接触网、牵引供（变）电、通讯、信息等工程进行了补强改造。线路道岔TQI值（轨道不平顺质量指数）达到国内同等级线路先进水平；开展信号软件升级试验，对列控系统数据软件进行优化调整，满足动车组5分钟追踪运行条件；全线更换接触网吊弦近8万根。改造后，技术装备水平完全具备了按最高时速350公里高品质安全运营的条件。

　　成渝地区是西部人口最稠密、产业最集中、城镇最密集的区域，城市群人口和经济总量分别约占川渝两地总和的90%，是全国经济的“重要增长极”。在成渝高铁达标提速提质的同时，国铁团体正加快推进成渝中线高铁规划建设，目前项目前期工作进展顺利。中国铁路的不中断创新发展，必将为建设成渝地区双城经济圈、打造内陆改革开放高地、推动区域一体化发展注进新的动能。

　　五是电子客票技术实现创新提升。运用大数据、内存计算等信息化技术，创新购票服务，推出计次车票和定期票两种新票制，按照“预约+直刷”的模式乘车，实现有效期内旅客可随时出行、开车前可预约席位，未启用可随时退款，为旅客提供更好的购票乘车体验。

　　为贯彻落实党中心关于成渝地区双城经济圈建设的战略部署，更好地满足沿线群众出行需求，国铁团体充分运用我国高铁科技创新成果和运营实践经验，积极组织开展成渝高铁达标提速提质工作，多项技术实现新突破，经过改造，铁路运输 上海空运，除两头关键外，中间线路将按最高时速350公里运营。

　　国铁团体在成渝高铁安排开行动车87.5对，优化运输组织，加密列车开行频次，成渝间均匀每20分钟一趟；优化旅客候乘、乘车流程和接驳换乘服务，推行验证、检票合一，实现高铁、地铁、航空多种交通方式融合；对客服设施设备进行提档升级，改善站车环境，试点“静音车厢”，改进重点旅客、商务座旅客服务，进一步提升服务品质；运营服务将实现产品公交化、购票公交化、乘车公交化、服务公交化。

　　四是高铁提速检测技术实现创新提升。对轨道状态、路基、桥梁、隧道、牵引供电、电磁环境、通讯系统等13个项目进行综合检测，开展动车组逐级提速试验，最高试验速度达到时速385公里，检测里程超过4万公里，各项指标优良。

　　成渝高铁是我国“八纵八横”高铁主通道沿江通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈城际铁路网的主骨架，线路全长299.8公里。2015年12月建成以来，按时速300公里运营，客流呈现快速增长趋势，2019年发送旅客3185万人次，较2016年增加1507万人次，增长89.8%。

　　三是高铁防多难技术实现创新提升。全线建成地震预警监测系统工程，同步将风、雨及异物侵限监测子系统接进中心系统，能够对自然多难难和异物侵限进行实时监测和预警，保障高速列车安全运行。

　　二是动车组运用维修技术实现创新提升。投用8组最新型的CR400AF复兴号动车组（短编组），配备最新检测维修设备。研发投用动车组故障猜测和健康治理系统（PHM），具备故障超前预警和维修决策功能，逐步实现了计划预防维修向数字化精准维修转变，进一步提升了动车组安全保障水平。

　　12月24日，经过技术改造，成渝高铁将达标提速提质，多项具有完全自主知识产权的铁路科技创新成果投进应用，成渝间实现高铁公交化运营1小时直达，沿线旅客出行更加方便快捷，跨境铁路 国际物流，将为成渝地区双城经济圈建设提供有力的交通运输保障。