2020年，面对全球新冠疫情爆发、国际油价暴跌以及国际海事组织限硫令的多重影响，船山保税燃油加注作业总计7517艘次，实现保税燃油供给量472.4万吨，较2019年同比增长15.14%。

1、船山港锚地供油量持续攀升。条帚门、虾峙门、马峙及秀山东四大锚地共对2405艘次国际航行船舶实现了供油，加油量186.64万吨，同比增长37.2%，占供油总量的 39.5%。近几年，虾峙门锚地、马峙锚地、岙山联检锚地、秀山东锚地和条帚门外锚地等锚地新增船用燃油加注锚位21个，覆盖了船山港域南部、中部、北部及港区内港，形成通航便利、条件优越的“港外+港内”的锚地供油格式。锚地保税船用燃油调度2.0系统的上线运行，大数据的支撑为客户提供更加优质服务保障，锚地供油便利化得到国际船东的高度认可。

3、船山保税油资源稳定增长，燃料油出口退税已实现常态化。截止往年12月底，全国各地炼厂在船山口岸共计出口燃料油120万吨，占船山港供油量的25%，其中船山本地炼厂出口燃料油为56万吨。自燃料油出口退税政策执行以来，税务、海关制定便利化监管作业流程，结合“先进库后报关”、“两仓合一”、凭燃料油进仓后出口报关单退税等，进一步进步炼厂出口积极性。同时对船山口岸进口的燃料油，海关、海事加快通关验放手续，船山港保税燃油库存一直保持充盈态势。各项监管创新举措如油品混兑、期货交割、保税货物库内转让等在浙江自贸区得以叠加运用，油品贸易商和保税供油商可以灵活运用监管创新举措，适应不同的业务需求。

2021年，铁路运输 上海空运，世界经济面临巨大变局，船山东北亚保税船用燃油中心建设也面临着油源格式重组、其他港口竞争、油价持续低迷和基础设施不足等前所未有挑战，船山港综保区管委会表示：2021年，要继续保持定力，坚持对标国际、持续改革创新、加强长三角联动发展，实施“即加即走”，强化海事服务综合配套能力。强化油源保障，加大炼厂出口、稳定进口，推进混兑业务常态化，做大做强燃料油期货交割。完善基础设施保障，进一步提升油库、码头、锚地效能，发挥上风，推进衢山、绿西岳锚地建设和正式投进使用，启动条帚门锚地夜间供油。全面推进跨港区供油常态化深进开展，积极解决跨港跨关供油业务中企业“两地多跑”题目，全力攻克今年政府确定的600万吨加油目标。