较高的投放运力比例也意味着以星航运的股价将会更受跨太平洋航线集装箱运输情况影响，尤其是2021年疫苗出台后，全球贸易复苏，疫苗会给消费者和投资者带来极大的信心。

在招股说明书中，除清偿务题目和高涨的租船费率题目，还有是内部股权销售和关联方交易等题目。以星航运在2019年全年为Ofer-controlledships的租赁支付了2,240万美元，在2020年的前9个月支付了1,940万美元。在此期间，它分别向股东Danaos支付了4,140万美元和2,250万美元的租赁费用。

轻资产船队的IPO探索

不过也有投资者以为，对于这样的传统行业，其“轻资产”的贸易逻辑是否能够吸引投资人的爱好还有待观察，究竟传统船东等资产密集型企业才是投资人亲睐的对象。尤其是从资产负债表中列出的租赁资产，使得投资人不得不小心谨慎。

2020年10月，以星航运在官网上公布与阿里巴巴合作开展海运跨境电商服务，达成“船东运力直采服务”的战略合作协议框架，以提升阿里巴巴国际站卖家的物流服务体验。以星航运将与阿里巴巴国际站的物流平台直连，为广大卖家提供海运产品与服务。

上述的题目均存在于以星航运和船舶供给商和股东之间。假如以星航运成功上市后，需要给投资人展示解决这方面题目的能力。这一点可以从邮轮股对比，保持稳定的经营能力才是稳定投资者心态的硬实力。

招股说明书草案中并未表露每股发行价，也没有确定IPO总资金。以星轮船以为自己是一家全球性的轻资产集装箱班轮航运公司，在小众市场占据领导地位，在这些市场拥有的独特竞争上风，使以星轮船能够最大化保持市场地位和盈利能力。