值得留意的是，自2020年1月1日起，在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50% m/m的规定，并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、指南和通函。而根据克拉克森研究（Clarksons Research）的数据，就吨位（tonnage）而言，韩国造船企业在2020年获得全球43%的船舶订单。

1月26日，韩国KSOE全资子公司现代重工（Hyundai Heavy Industries）公布，计划在今年内召募1万亿韩元（约合9.04亿美元），用于研发环保型船舶和船用设备。

现代重工另一位官员表示：“全球造船业技术层面的转型正在逐渐成为新一代船舶建造发展的大趋势，我们将尽最大努力成为走在技术变革前沿的领导者。”

经该公司董事会批准，投资资金将通过非上市公司现代重工公然募股（IPO）发行20%左右的新股进行募资。

该公司在一份声明中表示，未来五年，现代重工将在造船技术和设备生产等方面投资至多1万亿韩元，以满足更高的环境标准。同时，此次召募的资金将用于对氨和氢等环保燃料的船舶、自动驾驶技术，以及可燃自然气和液化自然气（LNG）双燃料动力发动机领域的研发等。此外，现代重工计划寻找把握燃料电池相关技术的公司进行合并或收购。

不丢脸出，空运报价 海运价格，新造船订单的增长，来源于最新生效的环境法规对环境友好型船舶需求的增加。换言之，使用环保燃料，或配备减少排放的设备，是新造船市场未来的大趋势。而现代重工此次公然募股，也意味着韩国造船业正在从最黑暗的日子中复苏，以及对绿色船舶和相关技术的迫切需求。

对于此次募资，KSOE首席执行官Ka Sam-hyun对投资者表示，公司预计今年将收到价值约150亿美元的订单，其中包括卡塔尔石油液化自然气（LNG）项目最多10艘LNG运输船。

韩国现代重工首次公然募股研发环保型船舶和设备

2021年01月28日 09时 航运界

根据克拉克森研究的猜测，2021年全球新造船订单量将比2020年增加约21%，达到2380万修正总吨（CGT）；2022至2025年的新造船订单量将达到年均3510万修正总吨。