1、形成数据资产。

　　第二项：增强产业链供给链自主可控能力

　　行业解读：民航实体会加速破产重组步伐，但不会出现超级承运人模式，将会通过市场的倒逼，推动民航实体之间的竞争性合作。

　　旅游短期内很难被数字技术取代，2020年的随心飞系列，更多是让懂民航且经常飞的旅客获得了收益，2021年，如何让更多有潜伏旅游需求能力的国民实现“随心飞”，需要全行业共同努力。

　　新服务。在既有的数字化基础上，会逐渐买通各个服务环节，为新的服务模式打下基础。

　　第六项：强化反垄中断和防止资本无序扩张

　　2、形成相关学术理论

　　从客运看，国际货运 空运价格，中国存在双高速运输体系，而且主要分布于胡焕庸线以南，与民航热门航线高度重合，民航客运需要高度松绑，放松对附加服务、高增值服务的贸易管制，鼓励行业创造全新的贸易模式满足人民日益增长的美好生活需要；原有按照购票时间、舱等、退改等额外增值收费模式都需要改革创新。

　　行业解读：全球供给链体系中，中国的国际货运航线，国内民航占比明显偏低，根据飞常准的数据，2021年1月，中国内地通航国际的货运航班（包含短间隔的日韩和东南亚航班）中，65%以上是由国外货运航空公司在执行。