亚太航空公司2020年年客运量同比2019年暴跌80.3%，是所有地区中降幅最大的一年。往年12月份，在更严格的封闭措施下，客运需求狂泻94.7%，与11月份跌幅（95%）相比变化不大。同比2019年，年运力下降74.1%。载客率下降19.5个百分点，至61.4%。

　　总结

　　·国际航协对2021年的基线猜测是，2020年的需求将增长50.4%，达到2019年水平的50.6%。尽管这一猜测仍未改变，但假如针对新冠病毒变种继续采取更严厉的旅行限制措施，需求增长将面临严重下行风险。需求改善可能仅维持在2020年水平的13%，行业将保持在2019年水平的38%。

　　中国2020年国内客运量同比2019年下降30.8%。与2019年12月份相比，往年12月份客运量下降7.6%，由于新疫情爆发和相应的限制措施，高于11月的降幅6.3%。

　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“往年是大多难之年。北半球夏季复苏在秋季陷进停滞，由于疫情再次爆发和病毒新变种的出现，跨境铁路 国际物流，实施了更多更为严格的旅行限制，导致年底假期需求更加糟糕。”

　　拉美航空公司全年客运量同比2019年下降71.8%，成为继非洲之后表现最好的地区。运力下降67.7%，载客率下降10.4个百分点，至72.4%，为各地区最高水平。与2019年12月份相比，往年12月份客运量下降76.2%，与11月份（78.7%）相比有所改善。

　　全球航空客运市场--2020年

　　·2020年国际客运需求同比2019年暴跌75.6%。客运运力（按照可用座公里或ASKs计算）下降68.1%，载客率下降19.2个百分点，至62.8%。

　　“因疫苗到来和初步分发所产生的全球航空旅行将迅速有序恢复的乐观情绪，在新冠疫情反扑和病毒变种前幻灭了。今天，世界比过往12个月的任何时候都更加封闭，旅客们面临一系列令人困惑的快速变化和全球无法协调的旅行限制。我们敦促各国政府与业界合作，海运报价 国际快递，制定疫苗接种、病毒检测和认证标准，使各国政府有信心，在病毒威胁被消除的时候重新开放边境，从而恢复国际航空旅行。IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）应用程序将有助于协调与加快这一进程，旅客能够按照政府要求应对新冠病毒检测或疫苗接种信息的任何要求，轻松、安全地治理自己的旅行。与此同时，航空业仍然亟需政府的持续财政支持来保持活力。”德·朱尼亚克先生夸大。

　　·2020年国内客运需求同比2019年下跌48.8%。运力下降35.7%，载客率下降17个百分点，至66.6%。

　　中东航空公司2020年年客运需求同比2019年下降72.9%。年运力下降63.9%，载屡屡骤降18.9个百分点，至57.3%。与2019年12月份相比，往年12月份客运量下降82.6%，11月份下降86.1%。

　　国际客运市场

　　欧洲航空公司2020年年客运量同比2019年下降73.7%。运力下降66.3%，载客率下降18.8个百分点，至66.8%。与2019年12月份相比，往年12月份客运量下降82.3%，与11月份相比（下降87%）有所回升。

　　国内客运市场

　　国内航空客运市场--2020年

　　俄罗斯国内年客运量下降23.5%，往年12月份下降12%，与11月份（下降23%）相比有很大改善。2020年夏季国内旅游业蓬勃发展，票价下降，支撑了全年业绩。

　　国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布2020年全球航空客运需求报告显示，2020年客运需求（按照收进客公里或RPKs计算）同比2019年暴跌65.9%，是迄今为止航空史上客运量降幅最大的一年。此外，自往年12月下旬以来，远期预订量急剧下跌。

　　·同比往年，2021年1月份的未来旅行预订量跌幅高达70%，给航空公司的现金流带来进一步压力，并可能影响预期复苏的时机。

　　北美航空公司全年客运量同比2019年下降75.4%。运力下降65.5%，载客率下降23.9个百分点，至60.1%。与2019年同期相比，往年12月份客运需求下降79.6%，高于11月份降幅（82.8%），反映出假日需求激增。

　　非洲航空公司往年的客运量同比2019年下降69.8%，是各地区中表现最好的。运力下降61.5%，载客率下降15.4个百分点，至55.9%，为各地区最低。往年12月份的需求比2019年同期下降68.8%，远高于11月份降幅（75.8%）。与全球其他地区相比，该地区航空公司得益于略为宽松的国际旅行限制。

　　·2020年12月份客运总量与2019年同期相比暴跌69.7%，与11月份（下降70.4%）相比几乎没有改善。运力下降56.7%，载客率下降24.6个百分点，至57.5%。