方正证券在研报中提示，危机还是一个随机游走的变量，阶段性冲击、风险再度发生的概率并不比疫情之前小。需留意现金流中断裂导致破产风险、低价巨额增发导致股份被动大幅稀释风险。

　　民航专家林智杰表示，民营航空公司船小好调头，疫情下的转向和应对相对比较灵活。其上风在于体量小、飞机未几，天天损失的尽对量相对较小。

　　2020年三季报显示，各大航空公司短期借款金额大幅提升。截至2020年三季度末，中国国航短期借款为239.04亿元，较2019年12月31日增长76.2%；东方航空短期借款为118.17亿元，较2019年12月31日增长437.14%；年龄航空短期借款为52.2亿元，较2019年12月31日增长51.08%；吉祥航空短期借款为65.6亿元，较2019年12月31日增长92.49%。

　　2020年中报显示，截至2020年6月30日，中国国航资产负债率为69.64%，较上年末上升了4.09个百分点；东方航空的资产负债率为78.84%，较2019年末上升3.72个百分点；年龄航空的资产负债率为54.66%，较2019年末上升5.88个百分点。

　　海航控股2020年亏损最大，预计亏损580亿至650亿元。海航控股表示，公司本次业绩预亏主要是由于本年度受新冠肺炎疫情影响导致公司经营大幅亏损；同时，因海航团体等公司重要关联方被债权人申请重整，导致公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失。基于审慎原则，公司对所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产、飞机资产等计提大额减值及对关联方担保计提担保合同损失。

　　2020年预亏损逾千亿元