中国在全球贸易中的中心地位在2020年得到了进一步强化，尽管疫情对供给链或多或少有着影响，但我国主要的集装箱关键港口继续实现创纪录的运量增长。

2020年中国国内生产总值首次突破100万亿元大关，中国经济站上新的大台阶。进进新发展阶段，确保在构建新发展格式上迈好第一步、见到新气象，需要我们总结经验、砥砺前行。从本日起，本版推出系列评论，透过生产、分配、流通、消费等环节，见证中国经济处处涌动着的热意与活力，为非凡成绩点赞，为新征程鼓劲。

在上海洋山深水港四期，15层塔楼上的桥吊操纵员面对屏幕，轻轻移动摇杆，将几百米外堆场上的集装箱正确吊起、稳稳放下。受新冠肺炎疫情冲击，2020年1月至4月，上海港集装箱吞吐量同比下降8.4%，一度让人揪心。如今，在这个全球最大的无人自动化码头，忙碌再次成为常态。2020年，上海港集装箱吞吐量冲上4350万标准箱的新高峰，画出了一个漂亮的“V”形。

附：集装箱热见证外贸活力（来源：人民日报）

在Alphaliner公司发布的2020年全球集装箱吞吐量最高的25个港口排名中，尽管中国一些二线港口的吞吐量确实出现了下滑，但中国港口仍占据了前8位中的6位。Alphaliner指出:“随着跨太平洋贸易的蓬勃发展，青岛港今年上升至第六位，而排名第一的上海港进一步领先于其最接近的竞争对手新加坡，领先上风增加了近10%，达到670万teu。”

根据公然数据，上海港吞吐量2020年上升到了4350万teu，而新加坡为3690万teu，同比下降了0.9%。该分析师估计，上海将在2020年继续保持其全球最大的集装箱港口地位，并且超越新加坡。过往一年里上海港的吞吐量增长0.5%，而宁波船山、深圳、青岛和天津港口的吞吐量同比分别增长4.4%、3%、4.7%和6.1%。

外贸强劲复苏，除了有以集装箱为载体的国际物流作支撑，更离不开稳定的产业链和供给链。以出口为例，供给端全力以赴、上下游共同发力是满足国际市场需求的根本保障。在广东，一家经营电器的外贸企业一直满负荷运转，这回功于全体员工的辛勤付出，海运报价 国际快递，也得益于钣金、电子元件等供给商的大力配合。依靠超大规模的市场及完备的产业体系，我们迅速解决好原材料供给紧张、境内外物流衔接不畅等题目，确保产业链、供给链各环节恢复运转，为外贸回稳向好夯实根基。

我国集装箱港口竞争力越发强劲

2021年02月22日 10时 航运界

Alphaliner表示，尽管受到冠状病毒的影响，但2020年全球25个最大集装箱港口的总体增长“持平至略有正面”。前25个集装箱港口的总吞吐量为3.957亿teu，较2019年的3.935亿teu增长0.55%。其报告称:“名单上13个港口的吞吐量增加——7个在中国，2个在美国——反映出消费者在疫情期间的强劲需求。在排名前25位的港口中，Tanger Med的总体增长率最高，达到20%。自2018年以来，它的排名迅速上升，在数目方面排在第48位。相反地，在2020年包括Jakarta, Kaohsiung, Colombo和Laem Chabang，有12个港口的吞吐量出现下降，而且香港的交易量下跌了近2%。事实上，尽管中国规模更大的港口巩固了它们的地位，国际物流，但中国目前在前25名中只有9个港口——而两年前有11个。此外，中国还计划合并更多的港口来增强核心竞争力——比如大连港和营口港的合并重组。”