这将如何影响未来的表现？首先，新发动机的安装将包括用“全权数字式发动机控制”（FADEC）取代TF33的液压机械控制系统。FADEC将利用传感器和计算机优化发动机性能，但它不可避免地会比现有系统更轻易受到网络进侵。假如计算机硬件及软件出现故障，FADEC系统通常不会向飞行员提供手动支持。

　　美空军希看对B-52H“同温层堡垒”轰炸机进行升级（包括安装新发动机），以便使其再服役几十年。但美空军正在为该项目考虑的一种涡扇发动机，正被中国商飞公司用在其ARJ21-700支线客机上。

　　美方实施制裁措施的理由意味着，铁路运输 上海空运，中国军方可能对这种发动机——通用电气公司的CF34涡扇发动机——有广泛的了解，包括其潜伏的弱点。

　　因此，美空军将不只看CF34发动机的价格和性能，而且会考虑是否存在与使用卖给中国的同型号发动机有关的安全题目。随着美军越来越多地转向向海外出售产品的贸易供给商，或依靠来自海外的重要技术输进，此类题目很可能会加剧。

　　这是否构成安全挑战？目前尚不清楚，但它可能会使B-52H发动机更新项目复杂化。该项目已比很多观察家所了解的要复杂得多。

　　美国《福布斯》双周刊网站2月19日发表报道称，对华制裁会使美军B-52轰炸机发动机更新复杂化。全文摘编如下：

　　然而，制裁中国商飞的决定给流程增加了一个新层面的题目，由于美空军不得不假设中国军方对通用电气公司的发动机产品有深进的了解。

　　今年1月，美国国防部对中国民用航空制造商——中国商飞公司实施了制裁，原因是担心该公司与中国人民解放军共享技术。

　　美空军有4种备选商用发动机：普惠公司PW800发动机（用于“湾流”喷气式商务机）、通用电气公司的CF34发动机（用于前文提到的中国支线飞机）、通用电气公司Passport系列发动机和罗尔斯罗伊斯公司的BR725发动机。美空军将在今年晚些时候决定它想要哪种发动机。