2、大兴国际机场机务建设

　　民航运输业是国民经济发展的晴雨表。新冠疫情来临之前，受经济下行压力的持续放大，产业传导效应的影响，过往五年里，全行业在运输总周转量，货邮运输量，旅客运输量等方面，表现出年度增幅持续萎缩的迹象，但是，我国社会经济基本面稳定，新常态下，经济发展的韧性足，回旋余地大，发展质量和速度仍然走在世界前列。2016至2019年期间，我国民航运输总周转量、民航旅客运输量、民航旅客周转量的年均复合增长率分别达到8.7%，8.6%，10.0%。中国民航仍然保持着较快的增长水平。十三五期间，民航维修业随着民航运输业的快速发展取得了长足进步，行业规模不中断扩大。飞机维修具有集中度高的产业特点，以国东南海四大航为母公司的机务维修板块，成为我国民航维修业的主力军。以四大航所属机务企业①的发展情况看，2016年总营业收进234.8亿元人民币，2019年总营业收进达341亿元人民币，年均复合增长率达9.8%，取得了较快增长。受新冠疫情影响，从2020年前三季度的情况看，各主要MRO企业在营收和利润两个方面都出现中断崖式的下跌，全行业亏损的局面几乎已成定局。黑天鹅事件为行业发展增加了诸多不确定性。

　　在航空产业链中，机务维修是保障飞行安全的基石，是航空保障服务能力体系的重要组成部分，为确保飞行安全，提升航空服务水平，发挥着重要的基础性作用。从民航局十三五规划的目标要求来看，维修产业在均匀延误时间、航班正常率、保障起降架次、运输飞行百万小时重大及以上事故率等具体指标方面发挥着直接的保障性作用。

　　10、起落架大修能力布局

　　二、行业发展回顾

　　8、客舱加改装

　　特别是，今年新冠疫情席卷全球，防疫等物资的快速投送需求对航空运输业提出了更高要求，与此同时，也充分暴露出我国在航空货运能力建设方面存在着巨大的提升空间，因此，客改货业务将迎来重要的发展机遇期。2018年07月，山东太古飞机工程有限公司（STAECO）成功向波音公司交付全球首架波音737-800BCF飞机，这是我国波音窄体机客改货业务领域的重要里程碑。2019年，Ameco正式向顺丰交付第12架波音757-200客改货飞机。2020年，GAMECO执行首架737-800客改货业务，根占有关协议，波音公司将委托GAMECO执行40架B737NG飞机客改货业务。

　　6、南航打造工程技术资源平台

　　十三五期间，我国首家中外合资成立的民航维修企业--北京飞机维修工程有限公司（Ameco），通过股权重组，与国航技术分公司（ACT）合并组建新的Ameco。新公司以北京为总部，在成都、重庆、杭州、天津、呼和浩特、上海、武汉、贵阳、广州、温州等地设立分公司，在国内外拥有200多个维修站点，提供机队包修服务，以及航线维护、飞机大修和喷漆、反推和进气道大修、发动机大修、APU大修、附件大修、起落架大修、公务机改装和维修、工程和资产技术服务、教育和培训、计量检测等方面的综合服务，几乎满足目前市场上全部干线运营机型各个维修级别的停场维修需求，其维修产品谱系更加丰富，逐步成为我国综合能力一流的飞机维修企业，这家拥有六十多年发展历史（自前身101厂算起）的老牌企业焕发出新的活力。

　　一、十三五规划要求

　　1、正确理解疫情对行业的深刻影响

　　3、国产飞机的应用为我国民航维修业带来重要发展机遇

　　　　（该文已发表在《民航治理》杂志202011期，略作修改）

　　自2020年初以来，截至目前，新冠疫情在全球大部分地区仍未得到有效遏制，反弹时有发生并在局部地区出现恶化的趋势，这场疫情是否会成为长期事件，铁路运输 上海空运，目前没有定论。但可以肯定的是，疫情正在改变人们的生产生活方式，对未来社会发展产生着深远的影响，民航航空运输业首当其冲。目前，在全行业阶段性衰退的大背景下，由于我国的疫情防控措施迅速有效，这对我国行业基本面的影响发挥了积极作用，但是航空产业具有全球化的特点，注定这场危机将成为全行业共同思考的课题。对飞机维修业而言，降本增效，抱团取热将是较长一段时期内抗击疫情影响的重要手段。无论是新技术的应用，还是业务流程的改善，都将以减低本钱，提升效率为核心，民航维修企业应做好长期“打硬仗”的预备，通过横、纵向产业链上的业务协同，抱团取热，努力将更多的维修工作量锁定在自有维修实体内。

　　1、维修资源整合

　　十三五期间，GAMECO在广东清远建成起落架维修公司，具备波音B737B777系列和A320A330系列飞机起落架大修完整能力的“一站式”维修中心。2020年，自主完成波音B777飞机起落架大修工作，已经成为国内综合维修能力较强的起落架大修中心之一。2017年，东航与法国赛峰起落架系统公司合资，在西安组建民用单通道窄体客机起落架深度维修企业。为A320及B737系列提供起落架大修服务。目前，国东南三大航均具备了自有起落架大修能力，我国在飞机核心部件（起落架）维修能力建设方面取得了进一步加强。

　　十三五期间，我国民航维修业发展主要表现在以下几个方面：

　　4、航材共享平台

　　5、飞机拆解业务

　　四、未来发展之路的思考