这一严重局面是新冠病毒变种和各地旅行限制的结果。但加拿大航空前高管约翰·格拉迪克(John Gradek)说，随着疫苗接种的开展，曙光即将来临。

　　那么，面对随时可能强力恢复的需求，铁路运输 上海空运，航空公司预备好了吗?一年前，所有航司都在停飞飞机。为了降低本钱，他们还让员工休假，海运费，并搁置了很多增长计划。航空公司现在需要找到一个平衡点，以便能够随时满足新的需求。过快或过慢都会导致航司亏本。

　　安吉拉·吉滕斯说，今年对于航空业来说将是“弹性之年”。Armas Maes补充说，航空公司的关键是保持运营和生存，同时确保他们的业务比以往更精简、更灵活。瑞安航空和维兹航空等低本钱航空公司是较好地度过危机的例子。

　　疫情给航空业造成了很多危机，各国之间缺乏沟通和协调可能是航司们的最大威胁。国际机场协会(ACI)前负责人安吉拉·吉滕斯表示:“不同国家之间的融合和交流仍然未几。这导致了国际航线的退化。”

　　目前，航空业正面临着历史上最严重的危机。经济上，2021年将是航空公司的又一个黑洞。国际航空旅行协会(IATA)目前猜测，未来几个月的现金消耗情况将比预期的更糟。

　　目前，全球至少有49个国家是完全封闭的。大约有22个国家部分开放了边境，44个国家完全没有出行限制。

　　例如，往年，新加坡和香港都在计划出现旅游泡沫。然而，在推出前一天，香港政府改变了态度。MIDAS Aviation副总裁兼区域合作伙伴René Armas Maes表示，这种不确定性对航空业没有任何好处。“你能想象在这个过程中损失了多少投资吗?”

　　阿提哈德航空前销售和分销高级副总裁Duncan Bureau在麦吉尔大学举办的航空未来网络研讨会上表示，一旦边境开放，航空业将被大量需求沉没。

　　据Simple Flying报道，航司高管表示，休闲旅游存在一种被压抑的需求，一旦边境开放，这种需求就会爆发。因此，航空业必须为以下几件事做好预备：能够应对需求，并预备好面对旅行限制的不确定性。

　　因此，休闲交通将成为未来几年的常态。例如，在过往的几个月里，恢复美国游客数目最多的国际目的地是墨西哥和加勒比海的海滩城市。