汉莎航空还计划在2022年推出新的商务舱产品，提供更大的空间和隐私，采用1-1-1和1-2-1交替配置。值得一提的是，国际货运 空运价格，这个新的商务舱产品汉莎航空早在2017年11月就在社交媒体上炫耀过了。

　　由德国汉莎航空、奥地利航空、瑞士航空、布鲁塞尔航空和欧洲之翼组成的汉莎航空团体日前公布，在经历了创纪录的67亿欧元亏损后，他们将逐步淘汰8种宽体机型。此外，汉莎航空预计将在2025年前运营其订购的所有20架777-9。

　　疫情常态下，波音747-8取代空客A380在汉莎航空机队中的宽体机角色。到本世纪20年代中期，汉莎团体机队中将只有15%的飞机是四引擎飞机。

　　此外，汉莎团体计划在未来10年增加177架飞机。

　　汉莎团体在其2020年年报中夸大了大幅降低运营本钱的必要性，开始评估退役机龄超25年的飞机。最简单的第一步是用新型号的飞机替换老旧低效的飞机。这意味着747-400、777-200、767-300、A330-200、A340-600、A340-300和MD-11货机的彻底退役将开始。同时，汉莎航空CEO Carsten Spohr表示，跨境铁路 国际物流，A380或将不再重返贸易定期航班运营之中。

　　2021年全年，该团体预计提供的运力将增加到2019年水平的40%至50%左右，这将产生积极的经营现金流，为财务复苏奠定基础。

　　尽管经历了悲惨的一年，汉莎团体内部仍保持着积极的态度。汉莎航空团体预计，到2025年，航空业将全面恢复到新冠前的水平。