1月中旬，青岛空管站开展了行业验收预检查迎检工作，严格按照行业验收的程序和标准进行检查、模拟验收，并针对检查中发现的不足，于2月底前全部完成整改。为配合青岛机场做好许可审查工作，空管站主动配合，结合北京大兴机场使用许可证办理情况，收集、整理并定期提供9项空管资料，并全力配合许可审查迎检工作。

　　图：鸟瞰青岛胶东国际机场。

　　胶东机场空管工程是国内空管系统的重大建设项目，工程占地266亩，新建空管塔台和空管业务园区以及众多航管、通讯、导航、监视、气象等设施设备。

　　“东航新基地内各类设施设备和家具已基本布置完成，具备了进住办公的条件。”东航青岛基地建设项目指挥部副总指挥张津员告诉记者，东航正加强协调沟通，确保转场工作与青岛机场团体转场进度保持一致。预计到2025年，东航山东分公司在胶东机场的旅客吞吐量将达到1225万人次。

　　目前，已有东航、山航和青岛航空等三家基地航空公司落户青岛胶东国际机场。随着胶东机场转场投运提速，基地航空公司也在加紧推进转场事宜。

　　经过为期4天的现场检查、抽样检测、资料查阅、会议讨论等工作环节，验收审查委员会公布：青岛胶东国际机场各项工程符合初步设计批复及国家、民航现行技术标准和规范的要求，工程质量合格，主要设施设备运行正常，同意通过行业验收和许可审查。

　　基地航空公司加紧推进转场

　　青岛民航空中交通新“大脑”具备运行条件

　　空管工程将在胶东机场转场运行时同期启用。届时，设在胶东机场空管塔台东南方约2公里处的空管业务区，将成为指挥西起潍坊，东至仁川，北往大连，南接上海的16万平方公里空域、日均数千架次航班的管制关键中心。

　　行业验收和许可审查是机场竣工验收后、交付使用前，民航主管部分对工程质量、建设规模、设施功能、运行预备等情况进行的全面检查和综合评价。

　　胶东国际机场转场投运的关键环节

　　2017年1月，东航团体按照“一次规划、分期实施”的原则，批复青岛新机场东航基地项目一期工程立项。东航青岛基地建设项目总用地面积约为600亩，建设内收留包括货运工程、机务工程、辅助生产工程、航空食品工程四个功能片区工程的相关建筑和设施，批复总建设规模33.56万平方米(另有维修机坪3万平方米)，总投资约31.6亿元。2018年4月，基地项目一期工程全面开工建设。同年12月，各区主体结构全部封顶。2019年12月，实现全面竣工验收。

　　民航青岛空管站副站长孙利强先容，为迎接本次行业验收和许可审查，空运报价 海运价格，打好新机场转场预备的关键战争，空管站提前谋划，精心组织，专门制定专项保障方案。后续，将在统筹流亭机场航班运行保障、疫情防控和胶东机场试运行保障工作的同时，国际货运 空运价格，始终坚持系统安全的目标，重点抓好胶东机场空管保障的应急演练、管制职员适应新的运行环境、完善转场保障方案等工作，为如期转场做好预备。

　　空管是民航空中交通的“指挥中枢”。空管工程建设对维持航班的有序飞行，确保飞行安全、顺畅和高效具有重要意义。3月4日，青岛新机场空管工程也顺利通过民航华东治理局组织的行业验收与许可审查，标志着青岛地区民航空中交通的新“大脑”——胶东机场空管工程具备投产运行条件。

　　青岛胶东国际机场间隔转场又近了一步！

　　下一步，青岛胶东国际机场将开展全仿真、全要素、全流程的转场演练，为转场投运打下坚实基础。

　　3月1日至4日，经过4天紧张有序的验收检查，青岛胶东国际机场顺利通过民航建设工程行业验收和使用许可审查。民航华东治理局党委书记、副局长唐伟斌，副市长张军出席4日召开的行业验收与许可审查通报会。

　　胶东国际机场行业验收和许可审查由民航华东治理局组织，成立验收审查委员会，包含民航地区监管局，民航质监总站、空管、航油、航空公司，以及工程勘察、设计、施工、监理、检测等40余家单位的103名专业监察员和24名行业专家，根据专业分工分设19个专业小组，严格按照国家批复的立项、可研、总规和初设，以及国家和行业有关标准规范，对胶东国际机场场道工程、目视助航工程、供电工程、公安消防安检工程、航空卫生、工程概算、工程档案等进行了全方位的检查验收。