与此同时，航空公司全力增收节支、降本增效，积极自救、自立自强。一是着力把握好市场趋势走向，及时调整航班运力；二是丰富营销手段，推出个性化、差异化的航空服务产品，创新机票销售方式，努力抢抓货运市场机遇，新增新开“客改货”航班，国际市场加强客货联动；三是取得银行信贷支持，增大现金储备，弥补资金缺口；四是除安全、防疫、旅客服务项目外，大幅缩减各项本钱费用开支，航企总体减薪约30%；五是递延大额支出，调整自购飞机交付时间，推迟租赁飞机交付时间；六是通过发行公司债、中期票据、超短期融资债券等，在严控财务风险的同时努力缓解资金紧张局面。

　　第一，进一步加大财政支持力度。延续民航基金减免政策，中心及地方政府加大相关资金支持力度。此外，可以继续给予贷款贴息政策，对国产飞机运营给予专项财政扶持等。

　　三、我国航空运输业恢复最快，2020年旅客运输规模超过美国首次成为全球第一

　　面对疫情严重冲击，政府治理部分统筹推进疫情防控和运输生产恢复，各航企积极复工复产，中国成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。随着国内疫情防控形势逐渐向好，经过各方共同努力，从2月下旬起，我国航空运输开始逐步恢复。3月份国内客运量恢复到上年同期的31%，4月份恢复到35%。进进5月份以后，民航运输恢复速度明显加快，5月份突破50%，达到53%，6月份恢复到65%，客座率在疫情后首次突破了70%。9月份民航国内旅客运输恢复到上年同期的98%。2020全年安全飞行876.2万小时，连续10年确保了飞行安全；完成运输总周转量798.5亿吨公里、旅客运输量4.2亿人次、货物运输量676.6万吨，分别相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。

　　一、我国航空运输业为疫情防控和复工复产作出突出贡献

　　航空运输业是国家重要的战略产业，是现代化交通运输体系的重要组成部分。保持航空运输业持续健康发展，对于保障空中大动脉的畅通、构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格式，具有重要意义。新冠肺炎疫情爆发以来，航空运输业受到严重冲击。党中心、国务院和有关部分及时出台支持政策，空运报价 海运价格，一定程度上缓解了航空运输企业的经营压力。但目前全球疫情远未结束，今年航空运输企业的生产经营形势仍然十分严重，亟需启动新一轮纾困政策，帮助航空运输业度过难关，加快恢复振兴。

　　二是“空中生命线”保持畅通。全行业承担了全部援鄂医护职员中79.7%的赴鄂以及92.7%的撤离返程运输任务，累计接运医护职员7.3万余名，运送防控物资近30万吨；全国141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次疫情防控任务，累计飞行2362小时、7189架次。及时运送中国医疗队驰援海外，接滞留海外同胞回国，除国有航企外，民营航企也第一次参与了外交部和行业主管部分部署的撤离海外中国同胞的任务，从疫情严重国家接回我国公民19787人，完成海外留学生“健康包”物资运输89.5万份、698吨。