实测数据显示，在同样的路况环境下，自动箱S-AMT16比手动挡变速箱百公里省油2升，比12挡自动挡变速箱百公里省油0.5升。按一年20万公里计算，此款变速箱可以比手动挡变速箱节省2万多元的油费，比12挡自动挡变速箱节省5000元油费。

海运报价 国际快递，一两辆试验车肯定是不行的，所以，大量试验车来做匹配就是必须保证的。整个研发过程，重汽拿出了50多辆试验车。路试车辆的累计里程超过了600万公里，仅标定工作就做了一年多。/pp text-indent:32px;line-height:200%">除自己做试验外，重汽还挑选了一些用户，实车测试AMT。开始时一些用户难以接受，由于最初的AMT性能还不完善，与用户的期看还有一定差距。于是，重汽采用各种方式不中断改进，不中断提升用户体验。

但那时，中国重汽尚未自产变速箱，研发AMT的工作多有不便，这个AMT梦想的种子只能暂时搁置在重汽人的心中。

于是，在2006年底，重汽正式上马AMT项目。

话说欧洲与北美等重卡市场从20世纪90年代末就开始引进AMT变速箱。2005年到欧洲考察的中国重汽技术职员发现，欧洲公路牵引车20?30%采用了自动变速箱（其中尽大部分是AMT），而且这个比例还呈上升趋势。在外国卡友看来，AMT变速箱已成为重卡不可或缺的一部分。

作为一名合格的卡车“干饭人”，自然不能被时代抛弃，是时候了解一下AMT变速箱的前世今生了。

2008年，中国重汽公布已实现国产自动变速箱产业化并批量装配整车。这在当时填补了市场空缺，引起行业用户的高度关注。

国际物流，用电脑来替换人进行换挡。国外的合作伙伴为重汽提供TCU平台，重汽的技术职员根据中国的路况和使用环境等，对程序进行修改和完善。/pp text-indent:32px;line-height:200%">2007年7月，中国重汽开发出了AMT工程样机，接下来就是漫长的路试和标定过程。他们在盛夏时节往寻找最热的地方,最严冷的冬天奔向滴水成冰之地，在极端天气和天气条件下,对AMT及与整车的匹配性进行测试和标定。