民航方面，节前节后客流变化与铁路类似，同样呈现先抑后扬特点。中国民航网发布数据显示，2021年春节假期旅客出行数目远低于往年，特别是春运前半程市场持续低迷，前20天（1月28日至2月16日）民航仅运送旅客1073万人次，同比下降67.25%，较2019年下降69.71%；2月17日（正月初六）市场开始迅速恢复，春运后半程（2月17日至3月8日）20天民航运送旅客2466万人次，较2020年大幅增长339.46%，较2019年下降34.14%。

　　高速公路方面，春运40天，海运费，全国高速公路累计流量11.80亿辆，同比2019年、2020年分别上升0.4%和77.6%。其中，客车流量9.89亿辆，货车流量1.91亿辆。

　　中国国家铁路团体有限公司（以下简称“国铁团体”）称，随着国内疫情防控形势持续向好，春运后半段旅客出行意愿明显增强。农历辛丑年正月初七以来，全国铁路日均发送旅客740万人次以上，其中单日旅客最高发送量达981万人次，各铁路局团体公司管内旅客发送量同比增长高达295%。

　　与客流量冷淡形成强烈对比的是当前铁路货运量强势上升。2021年1月国家铁路货物发送量累计完成3.24亿吨，同比增长11.72%，这是自2013年铁道部撤销后，9年来，1月货运量首次超越3亿吨大关。春节假期，国家铁路发送货物7299万吨，同比大增23.7％。截至2月17日，国家铁路今年完成货物发送量5亿吨，同比增长15.9％；日均装车17.15万车，同比增长16.7％。

　　值得关注的是，2021年铁路春运在节前15天（1月28日至2月11日）累计发送旅客5233万人次，同比减少1.16亿人次，大降68.8%，成为史上最冷的春运。不过节后25天（2月12日至3月8日），铁路集中发力，累计发送旅客1.68亿人次，增长223.08%，实现反转，铁路运输 上海空运，并将2021年铁路春运整体客流量增幅由负转正。

　　从不同交通方式看，铁路、公路、水路和民航分别累计发送旅客2.2亿人次、6.0亿人次、1533.8万人次和3536.8万人次；相较2019年全部出现下降，分别减少46.5%、75.5%、69.8%和51.5%；相较2020年，铁路与水路发送旅客呈回升态势，分别同比上升3.5%和24.5%；公路和民航同比下降50.2%和8.5%。

　　为期40天的2021年全国春运3月8日落下帷幕，今年春运客流呈现明显的先抑后扬特点，节前节后客流相差悬殊。全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客预计达到8.7亿人次，比2019年同期下降70.9%，比2020年同期下降40.8%。国务院联防联控机制春运工作专班2021年3月8日发布数据显示上述内收留。

　　不过与铁路猜测相比，中国民用航空局猜测的春运客流与实际客流更加接近。民航局在2021年1月26日举行的春运保障视频会预计，受各地各行业提倡无必要不出行和不返乡政策影响，春运期间民航运输旅客量约3900万人次。2021年春运，民航客流完成猜测值九成以上。

　　2021年铁路春运客流与国铁团体猜测有大幅差距。2021年1月15日，国铁团体副总经理李文新在2021年全国春运电视电话会议上表示，春运节前车票的预售较往年同期下降近六成，预计全国铁路春运客流将下调至2.96亿人次。也就是说，今年铁路春运客流实际完成量不及猜测完成量的75%。

　　就疫情防控常态化下的铁路客运，国铁团体董事长陆东福在全国两会上表示，新冠肺炎疫情对铁路客运产生了非常大冲击。2020年，国家铁路客运量同比下降39%。为应对疫情影响，国铁团体实施了“长途不足管内补、春运不足春游补、冬季不足夏季补、客运不足货运补”的经营策略。下一步，国铁团体将运用大数据精准实施“一日一图”，科学配置运力资源，组织好春游和暑期旅客运输。