国家邮政局明确，继续深进推进快递进村，力争到2021年年底，中、西部地区建制村快递服务通达率分别达80％和60％。“在产业基础差、快递市场需求动力不足的地区，市场不能充分发挥作用，地方政府尽不能缺位。”成平建议，按照“非禁即进”的原则，加快梳理修订既有市场准进治理规定，答应场站网点经营企业扩大经营范围，有效整合农村客货运输、电商快递、餐饮购物等服务需求，实现“一站多能”“一网多用”。同时应对从事农村物流的企业加大税费减免、贷款融资等方面的支持力度，跨境铁路 国际物流，培育壮大一批从事农村快递物流的专业化、网络化经营企业。

一网多用　整合农村服务需求

“广大农村特别是中西部欠发达地区和边远山区，客户分散，单次收寄线路长、时间长，有的派送路线长达十几公里。”成平告诉记者，一些镇村网点业务量均匀天天不足10件，单件收派本钱高、效益低，仅靠这些收进企业难以维持长期运营。政府在建立县、乡、村三级物流网络中公共财政投进不足，尤其是对服务进村进户的公益性、公用型快递物流末端设施投进不足，镇级和村级快递物流网络建设更多依靠企业自身投进。

“不中断下沉的快递服务网络，给农村地区带来了新变化，铁路运输 上海空运，改善了农村消费环境，促进城乡流通，繁荣乡村经济。”全国政协委员、交通运输部原安全总监成平在接受本报记者采访时表示，如今农村交通运输和物流服务网络建设加快，快递下乡工程深进实施，但农村快递物流服务仍存在进村难、资源利用率不高等题目，应加大政府支持力度，优化企业运营环境。