“很多人说’客改货’飞机有点像’变魔术’。实在不光是空间翻倍，安全系数更要上台阶。我们要对剩下的座椅、导线轨道、分舱隔板和客舱侧壁版等进行了缓冲防震的防护工作，相当于为客舱穿上了一层’防护衣’。”参与了全部“客改货”飞机改装工作的结构修理车间项目负责人周翼说。

　　相比守护“停场”飞机，守护飞机上的乘客与机组的工作更为繁重。如何在疫情发生时保障航班安全运行、确保广大乘客的出行顺畅，也是摆在东航机务人眼前的一次“大考”。根据公司同一部署，东航机务职员在工作中密切关注抵达航班的职员情况，在得知有发热病人乘坐过航空器后，首先向组长和车间领导上报，上升防护等级，先完成例行维护工作，随后等待进一步维护标准，比如进行航空器整舱消毒、更换航空器所有滤芯等一系列维护工作。

　　2020年，新冠肺炎疫情给全球航空业带来巨大挑战，全球航空运输量较上年下降60%-70%，大量飞机的停放困难也随之凸显，越来越多的机场变成了“停机场”。据国际航空运输协会统计，全世界范围内一度有占总机队近三分之二的1.37万架飞机被迫停飞，全球航空业陆续按下暂停、暂缓键。