熟悉到脱碳的紧迫性和雄心，航运业团体呼吁各国政府站在历史的正确一边，支持这一雄心勃勃的提议。

　　今天，控制着世界航运吨位主要份额的各国政府向联合国国际海事组织(IMO)提交了一份提案，国际货运 空运价格，提议利用世界各航运公司的强制性捐款，设立一个50亿美元的“IMO海事研究基金”。

　　12日，波罗的海国际航运公会、国际邮轮协会、IMCA、国际干散货船东协会、国际渡轮协会、国际航运公会，国际独立油轮船东协会、商标代理人协会和世界航运理事会联合发布了一则新闻稿。

　　为了响应联合国秘书长关于天气变化的“紧迫性和雄心”的呼吁，全球航运业正在对各国政府提交的“全垒打”计划给予“充分和明确”的支持，在十年内以零碳船的规模部署，推动海上运输的彻底脱碳。

　　航运业正敦促各国政府在2021年11月于伦敦召开的国际海事组织(IMO)重要会议上批准这一成熟的“全垒打”计划，该计划由包括格鲁吉亚、希腊、日本、利比里亚、马耳他、尼日利亚、帕劳、新加坡、瑞士在内的主要航运国牵头，届时将在格拉斯哥召开下一届联合国天气大会(COP26)上以求获得通过。这是联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯所要求的速度和规模的唯逐一个全面具体的提案。假如联合国会员国不支持这一倡议，将大大阻碍航运业脱碳的进展。

　　这一新的50亿美元基金将支持一个新的国际海事研究与发展理事会(IMRB)，海运报价 国际快递，委托开展合作方案，专门针对海事应用的零碳技术的应用研发，包括工作原型船的开发。它还将协助发展中国家，包括太平洋岛国的二氧化碳减排项目。

　　国际航运承担全球贸易的80%以上的货量运输，排放量占全球排放量的2%。目前最大的挑战不是建造一艘零碳船，而是创造所需的技术，使整个全球船队快速、大规模地实现低碳化。IMO海事研究基金越早成立，业界就越早能够开发零排放船舶，实现海上运输的低碳化。

　　脱碳只能在研发明显加速的情况下进行，由于目前还不存在可大规模应用于大型远洋船舶的零碳技术。一个资金充裕的研发项目需要在联合国以及国际海事组织的监视下立即启动，业界已同意在全球监管框架内支付研发费用。