任伟表示，今年海上风电抢装，这里生产的也都是海上风机，相比于陆上风机3兆瓦左右，这里生产的都在4兆瓦以上，也正是由于收留量大，对核心部件要求高，风机使用的主轴承、齿轮箱都依靠进口，产能有限，目前是按订单生产，十月份之前已经排满。

　　而在另一侧，整个项目的首台风电机组的塔筒和机舱已经吊装完毕，轮毂被吊至120米高的塔筒顶部，安装在机舱上，安装风叶后，整个风电机组就安装完毕。

　　据了解，这个风电项目总共32台风电机组，总装机收留量约200兆瓦，补贴后并网价格每度0.85元。由于今年是海上风电补贴的最后一年，假如明年并网，电价就只有每度0.39元，所以项目必须在年内并网。

　　海上风电企业加班赶订单

　　江苏盐城的射阳县，遍布着众多风电上下游企业，随处可见运输风叶的大货车。在一家风机制造企业，负责人任伟告诉记者，整个风力发电系统，包括机舱、叶片、塔筒和最下面的底座，机舱是核心，最为复杂，包括主轴、齿轮箱、发电机等，直接决定着发电效率。

　　据先容，这个项目的风电机组，功率6.45兆瓦，塔筒高度120米，一个机舱的重量，就有400多吨，吊装难度大，时间跨度长，安装一套需要一周以上。

　　长风海洋是一家生产海上风电基础底座的厂家，主要产品有导管架和钢管桩。安装时，钢管桩需要打进海底七八十米，整个基础才牢固，所以也非常关键。厂区内，工人们正在切割、焊接钢板，生产导管架，负责人陈建华表示，这样的导管架，一个月能生产三台，供不应求。

　　随着我国碳中和计划的提出，风电、光伏等新能源行业的发展正在提速，光伏、陆上风电相继实现平价上网，海上风电由于本钱高，今年并网的项目还有补贴，但过了今年，也将取消，所以行业内出现了海上风电的抢装潮。

　　对于企业来说，十月后生产的设备，难以在今年安装并网，所以目前十月份之后的订单非常少，几乎没有。

　　田利勇是这个项目的建设负责人，他告诉记者，这个项目往年11月底进场，受天气影响大，3月后，天气适宜，目前正加紧施工。

　　远景能源有限公司高级副总裁 田庆军：在获取订单的时候，已经跟自己的产能做了很紧密的匹配，没有过度地往市场上获取更多的海上订单。抢装过后有可能是低谷，这种低谷可能导致产能过盛，大家为了生存可能会往过度竞争，过度竞争可能就会打价格战。

　　在现场，记者看到，用于吊装的华电1001风电安装船，长120米，宽39米，四根直径2.5米的桩腿，直接插进海底，所以在船上，跟地上一样稳定。

　　火爆背后存隐忧

　　在江苏盐城以东的海域上，一个新的海上风电场正在建设中，海面上一个个黄色的立柱，就是海上风电机组的基础桩。

　　江苏盐城：海上风电现抢装潮

　　施工船一船难求

　　业内人士表示，国际货运 空运价格，这样的大兆瓦安装船，国内可能不到20艘，安装一套风电机组的价格，从往年的400万，上涨至今年的近900万，其他各种运输船，也是一船难求。

　　盐城国投团体董事长 戴同彬：总投资额37亿元，年发电量6.1亿度，海运费，年收进5亿多元，大概需要11年的时间收回全部投资。

　　江苏长风海洋装备制造有限公司总经理 陈建华：2021年，我们有二十二三万吨左右的订单，现场的工人是24小时加班加点。为了满足抢装潮，保证给业主定期、保质量往交货。

　　记者走访多家企业了解到，在今年海上风电抢装，企业加班加点的背后，行业也存在隐忧。由于明年并网的项目没有补贴，投资海上风电利润率很低，甚至不赚钱，所以现在只有规划没有项目。

　　海上风电安装火爆，一船难求，对应的海上风电上下游相关企业，现在都在做什么?订单如何?