根据航运业的消息来源，有可能会限制船长和一些船员继续航行。他们可能会被“软禁”，直到对事故原因的调查完成为止。但是，并没有解释有关法律规定的程序是怎样的。消息一出，一名航运业高级人士也担心， 长赐号上的25名船员，会成为这起事件的代罪羔羊。

　　对此印度国家航运委员会(NSB)成员Sanjay Parashar说：“首先必须查明长赐号是如何搁浅，可透过检查及听取船舶航行数据纪录之中的对话来核对事实，进而了解事故发生原因。”

　　长荣海运巨型货轮长赐号(Ever Given)在29日成功脱困，苏伊士运河(Suez Canal)的塞船题目也迎刃而解，恢复畅通，但长赐号船长及船员的状况可能就不是这么乐观，他们下一个大忧虑是苏伊士运河治理局将如何对待他们?可能会被埃及海事官员软禁，国际货运 空运价格，直到调查结果出炉;也可能面临的法律题目，包括可能受到刑事指控。对此航运业界人士也担忧，这些船员可能沦为这起事件中的代罪羔羊。

　　3月23日，“长赐号”货轮卡在关键的苏伊士运河上，导致交通严重阻塞。这样一来，超过350艘船只都被困在了两侧。尽管船舶治理公司没有透露25名印度海员的姓名，但声明称：“这25名船员全部都是安全的，身体也非常健康。他们正在与有关各方紧密合作以重新清理船只。非常感谢船长和船员的辛勤工作和不懈的敬业精神。”尽管印度海员已经意识到了这一点，但不可避免地会发生法律纠纷。同时，设在孟买的印度全国海员工会(NUSI)也表达了对印度海员的声援。

　　埃及海事官员打算在调查期间，软禁长赐号船长及船员，并听取船员们在事发前的谈话录音，除此之外，2名曾登上长赐号的埃及职员，也将接受审问。

　　据英媒《太阳报》报导，长赐号在苏伊士运河搁浅长达7天，导致全球运输大乱，损失超过420亿英镑(约1.6兆新台币)，由于事故发生原因尚未厘清，除了强风引发沙尘暴的题目外，埃及海事官员也将调查这起事件中，有无“人为疏失”。