禹基洪表示，韩亚航空作为子公司完全编进大韩航空的整合预备工作大概需要2年时间，届时航空环境假如恢复到新冠肺炎疫情之前的水平，通过优化重复航线使用效率、增加联合风险投资(JV)等，并有效利用设施、人力、航站楼、销售组织等实现规模经济，合并后每年将产生3000-4000亿韩元的协同效益。

　　对于公司人力结构调整的忧虑，禹社长夸大，合并后将进行各部分人力再分配，但不进行人为结构调整。通过实地调查，两家公司合并后产生重复的间接人力约为1200多人，考虑到两家公司每年退休、辞职以及自然减少的职员，这不会成为题目。

　　据韩国物流ON新闻4月1日报道，大韩航空社长禹基洪3月31日在“收购韩亚航空合并计划”在线座谈会上表示，只有通过合并重组，才能改善航空公司财务结构，维持就业稳定和公司长期生存发展。