面向未来，我们应该采取有力措施，搭平台、做支撑、增动能，不中断增强供给链的创新力和关联性，进步国内大循环的效率和水平。一是要通过信息化手段和信息系统买通航空物流全流程，实现物流信息的互联互通、高效协同。现在，我们正在全力推进电子货运试点项目，按照试点方案要求，加快电子运单应用，整合电子运单治理模式的航空物流操纵流程，制定包括特种货物在内的适合全国推广应用的航空物流电子货运操纵标准和单证标准。以“电子货运+”为着力点，推动形成“电子货运+安检”、“电子货运+通关”等发展模式，促进通关效能和安检效率的提升，构建起航空物流电子货运生态圈，加快国际集拼中心发展要素集聚。二是要积极发展关键中转业务。基于现有中转上风及业务发展规划，充分发挥郑州机场航空货运网络的规模效益，提升航班衔接的组合效率，加强基地航与国内其他航司的深度合作，积极探索开展各类中转业务，最大限度压缩MCT时间，推动形成多条经郑州中转的货运空空中转快线，借助快速、便捷、正确的关键中转不中断进步中转业务比例，做大做强货运中转业务，有效拓展郑州机场的市场规模。

　　在整个行业进进持续衰退的同时，铁路运输 上海空运，郑州机场货运却凭借多年坚持的国际化和全货机发展战略和累积的综合保障上风，吸引了大量国内外全货机和“客改货”航班，成为疫情期间防疫物资的国际出港大通道，为防疫物资的全球流通搭建起了一条“空中通道”，实现了逆势增长。

　　前期的政策上风和带来了快速的发展，但自往年以来，我们在货运发展方面碰到了前所未有的困难和题目，航空货运关键建设进进了危机并存的变局之中。目前航空市场环境已经发生了重大变化：世界经济延续疲弱态势，中美贸易摩擦持续升级，制造指数和消费信心不中断降低，航空货物需求下降，货量及运力不中断减少；周边省市政府纷纷出台高额优惠政策，与我们进行同质化竞争，进一步分流在郑货源及运力。

　　“十四五”时期正处于中国特色社会主义新时代全面建设社会主义现代化强国的开局起步期、是我国经济由高速增长向高质量发展转型的攻坚期，也是中国民航站在更高的历史出发点上，加快推进高质量发展，积极推动航空货运行业转型、全面深化改革升级的关键期。机场作为航空货运链条的重要环节，是推动行业高质量发展和实现转型升级的重要组成部分。郑州机场作为唯逐一个由中国民航局主导编制货运关键战略规划的机场，无论是从满足自身发展需要层面还是发挥引领带动作用层面，都到了必须进行转型升级的阶段。为此，必须积极梳理发展历史，探析发展瓶颈、探索危机机遇，立足区位上风，明确发展目标，明晰发展步骤，完成转型升级。