此外，欧洲航空公司和中东航空公司在国际货运量增长的同时，运力也分别下降了12.5%和14.9%。同期，非洲航空公司货运需求增长44.2%，是所有地区中增长最强劲的。与其他地区相比，拉美航空货运需求的驱动力仍然相对较弱，国际运力下降43.0%。

　　拉动全球航空货运量增长的因素是：尽管新冠肺炎疫情反扑，但制造业表现依然强劲。供给链中中断和由此产生的交货延迟导致供给商交货时间过长，制造商通常使用更为省时的航空运输，弥补在生产过程中损耗的时间。与销售量相比，库存水平仍然相对较低，意味着企业必须迅速补充库存，为此将继续使用空运服务。

　　国际航空运输协会（IATA）日前发布的全球航空货运定期数据显示，2021年2月，全球航空货运需求继续超过新冠肺炎疫情前水平，比2019年2月份高出9%，环比2021年1月增长1.5%。目前，货运量已恢复到2018年中美贸易争端前水平。

　　对此，国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“航空货运需求不仅从新冠肺炎疫情危机中复苏，且继续增长。当前航空货运面临的主要挑战之一是如何获得充足的运力。货运收益率在惨淡的行业现状下一枝独秀，再度表明政府需要安全重启航空业。通过了解客运需求的复苏状况，才能明确航空货运的运力远景。高效布局航空货运的运营，将是全面复苏的关键。”

　　从区域看，跨境铁路 国际物流，除拉丁美洲外，其他地区航空公司货运需求均比新冠肺炎疫情前有所改善。其中，2021年2月份亚太航空公司与2019年同期相比，国际航空货运需求增长10.5%。

　　记者 孟 妮

　　作为主要的全球制造业中心，国际货运 空运价格，亚太地区受益于经济回升，多数主要国际贸易需求已恢复到新冠肺炎疫情前水平。国际航空货运运力仍然有限，与2019年2月份相比下降23.6%。该地区航空公司国际载货率最高，为77.4%。

　　2021年2月份北美航空公司与2019年同期相比，国际航空货运需求增长17.4%，亚洲至北美航线需求增长39%。