1.锚泊抗台

　　4.锚地锚泊船舶，应密切关注船位，防止走锚，一旦船舶发生走锚，在没有备妥主机时不能随意放长锚链，应先止住走锚，然后调整锚链。

　　船舶技术抗台主要有锚泊抗台、码头抗台、浮筒抗台、滩地坐浅抗台和海上漂航抗台等几种方式：

　　3.根据所把握的台风情况，结合本船耐波性，稳性和船速载货情况以及所处海域障碍物分布和有无避风浪港口锚地等全面考虑，以便决定采取何种方式防台。是在海上迁回避台、还是在港口系泊、亦或择地抛锚。

　　船舶如何防台?

　　预计，“舒力基”将以每小时5-10公里的速度向西偏北方向移动，强度逐渐增强，最强可达强台风级或超强台风级(15-16级，48-55米/秒);19日前后，“舒力基”将在东经125度四周(菲律宾东部近海)转向东北方向移动，强度逐渐减弱。未来两天，“舒力基”对我国海区无影响。

　　2.在收不到天气预告和传真天气图的情况下，应根据对雷达、无线电定向仪和各种气象仪器的观测，并通过目测天气现象、海况、生物动态得到的查料，判定在航行区域是否有台风出现和台风出现后的方位、间隔。

　　指小型船舶或大型驳船直接坐滩地抗台，可避开风浪大，或强洪水的水域，跨境铁路 国际物流，在沙滩或支水道内坐浅避台。

　　未来两天，“舒力基”对我国海区无影响

　　在能收到天气预告和传真天气图的情况，也可根据以上实测情况进行验证。

　　4.滩地坐浅抗台

　　1.首先应该密切留意天气预告广播，留意增加接受气象传真图的次数，并认真研究分析台风动态及本船防台措施。

　　海事温馨提醒，台风“舒力基”对福建沿海地区的影响以大风为主，过往船舶需密切关注“舒力基”动态，防范大风对相关海域过往船舶、海上作业平台及沿海地区渔业的不利影响，公众也应尽量避免在大风期间前往海边或海岛旅游。

　　择锚泊抗台，一是公道选择锚位。船舶应选择底质好，并能遮蔽最大风向及长浪的锚位，应与四周船只及障碍物保持足够的安全间隔，应避免在水流湍急之处下锚防台;二是选择锚泊方式。根据海船多年来的抗台经验，船舶锚泊抗台应首选“一点锚”(也叫平行锚)。

　　船舶主要有哪些防抗台方式?

　　船舶应尽可能避免在码头或无遮蔽港口抗台，但船舶在码头抗台也是可行的。只要不致于被涌浪冲击对该码头和船舶造成伤害即可。对于没有动力的船，受风面积过大的船舶可考虑在码头抗台。

　　2.码头系泊抗台

　　有的港口水域船舶必须采用浮筒抗台时，应用主锚的锚链系带，再带2至3根尼龙缆，以缓冲锚链的受力，系缆与锚链应受力均匀。为防止偏荡，可抛立锚，但应留意在台风过境间隙时间，把立锚或短锚绞起，适时再抛。必要时请港方派拖轮在船边协助抗台。

　　船舶在海上利用车、舵顶风滞航，等待台风过境后再继续航行或进港进行装缷货。适用于抗风能力强，船速快的船舶。

　　2.船舶防台工作要早计划、早安排、早行动，固定好船上移动物体，检查船舶设备是否处于良好的状态。

　　5.海上漂航抗台

　　第2号台风“舒力基”(热带风暴级;英文名称：Surigae;名字来源：朝鲜;名称意义：一种鹰)，已于4月14日凌晨在菲律宾以东洋面天生。其中心位于菲律宾马尼拉东偏南方约1800公里的洋面上，中心四周最大风力有9级(23米/秒)，中心最低气压990百帕，七级风圈半径120-240公里。

　　1.加强值班，密切关注台风变化情况，加强预警信息的搜集，国际物流，及早做好防风预备;必要时，可就近选择安全水域锚泊避风。

　　海上船舶防抗台风留意事项

　　3.在港内、内河避风的船舶要阔别桥梁，非必要值班船员及早上岸，以策安全。

　　5.各有关单位和船舶要落实安全主体责任，无动力船舶、施工船舶、客渡船和危险品运输船舶等重点船舶及早采取防台安全措施，及早找合适的防台锚地进行防台，无关职员及时上岸进行避风，确保财产和人命安全。

　　3.浮筒系泊抗台