从报表看，尽管飞机租赁项目的营收仍受到疫情的直接影响，但业内人士以为，整体而言，租赁公司及时调整了业务布局，在终止与航空公司的飞机租赁协议、明确租金延期支付、协助飞机制造商交付以及提供有关融资支持等方面都有主动作为。随着国内航空运输业的整体复苏，飞机租赁有看在存量二手飞机市场实现更多突破。

　　随着国内货运、客运的陆续回热，飞机租赁市场也呈现出较为稳健的发展趋势，有多单飞机租赁项目落地。

　　2021年一季度，受益于宏观经济预期向好、多项利好政策支持以及全行业的同船共济，中国航空运输业已逐渐走出低谷，处于稳步复苏当中。

　　在国际上，根据全球旅行和数据分析机构Cirium统计数据，在以往售后回租交易中，新飞机占比约为75%，二手飞机仅占25%，疫情改变了全球飞机租赁的交易格式，经营性租赁市场有所扩张，二手飞机在售后回租交易中的占比升至65%。

　　有业内人士建议，当前租赁公司亟须提升资产治理能力，拓展二手飞机的买卖、维修、拆解等方面的业务。

　　值得关注的是，“十四五”时期，对于积极发展通用航空，加强国际航空货运能力建设，优化航运和航空资源配置等方面的布局，也将为飞机租赁带来更多的发展机会。

　　从已表露相关数据的金租公司来看，截至2020年末，工银租赁拥有和治理的机队规模扩张至逾780架；招银金租航空租赁业务板块的资产占比达到了20%；国银租赁稳步开展业务投放以及到期飞机续转租等业务，2020年与20家客户就77架飞机签署了新租赁合同，并出售18架飞机。

　　预计今年恢复增长的航空运输业，将为飞机租赁创造出更为稳定的发展空间。