中谷物流4月26日晚间还发布一季度业绩公告，2021年第一季度营收约26.36亿元，同比增长26.36%;净利润约2.31亿元，同比增长208.94%;基本每股收益0.35元，同比增长191.67%。

　　4月26日，中谷物流发布公告，拟向国际大型集装箱班轮公司出售4艘集装箱船舶，出售总价预计为1.28-1.35亿美元(约合人民币8.32-8.78亿元)。如今集运市场一片火热，在船东忙买船，船企忙造船的市场大环境下，别人买船都来不及，中谷为啥还要卖船呢?

　　作为在市场里摸爬滚多年的老大哥，中谷卖船自然不会是心血来潮，算盘一敲，这背后可是一笔一本万利的账。首先，是对于现有运力的充分信心。早在4月13日，中谷物流便已公布筹资15亿元造16艘4600TEU的新型集装箱船，对于风云变幻的集运市场来说，手中的船并不是越多越好，因此，在保证手头运力充足的条件下，将“大龄”船舶出售，跨境铁路 国际物流，也不失为一个明智的避险方式。

　　最后，由于集运市场的持续火热，二手船价格也是水涨船高。此次中谷卖出的4艘船舶购进时总价约2.54亿元，如今卖出超8亿元的价格，相当于买回来用了十几年还能净赚个五六亿。对于刚花了笔大价钱买船的中谷物流来说，既能充裕现金流，又能解决船舶老龄化题目，这笔生意稳赚不赔。

　　其次，中谷物流拟出售的4艘集装箱船舶“中谷广东”“中谷广西”“中谷浙江”“中谷河北”分别于2017年3月至2020年3月之间陆续购进，船龄为12-16年。要知道，海运报价 国际快递，船龄到达25年后，船舶将拆解报废，因此在恰当的时机将其脱手也可避免后续船舶老龄化的一系列题目。

　　4月12日，中谷物流发布2020年年报，公告显示，2020年度中谷物流营业收进104.19亿元，同比增长5.24%;回属于上市公司股东的净利润10.19亿元，同比增长18.80%;经营活动产生的现金流量净额为20.17亿元，同比增长16.21%;总资产为115.61亿元，同比增长39.08%;资产负债率为55.00%，同比降低9.24个百分点。