问：为什么局方会将“熔中断措施”调整为“航班熔中断或控制客座率运行措施”，新政背后逻辑何在？

　　（6）航班熔中断或控制客座率运行结束后，按照不高于75%的客座率运行，除按《运输航空公司疫情防控技术指南》判定为高风险的航班外，连续3周确诊旅客人数为0的，取消75%客座率限制，并可依程序申请奖励航班。

　　綦琦：原熔中断措施是在2020年疫情全球性爆发不久后，境外输进疫情对我国当时防疫全要素资源呈现挤兑态势的关键时点做出的英明决策。当时国内疫情走势不明朗和境外输进风险极大的情况下制定相关行业治理措施，自然具有一定的局限性、阶段性、应急性。随着进进2021年，近四个月情况，我国境内疫情平稳可控，尽大部分省市本土病例基本清零，铁路运输 上海空运，虽有偶发境外输进引发个案，但对境外输进病例的管控和治疗能力日益强化是不争的事实。综合考虑我国正在构建“内循环、双循环”经济新格式，加快国民经济发展向疫情前的常态恢复，亟需和境外拓展更加稳定和更加大收留量的航空旅客运输的通道连接。原有的国际客运航班管控政策急需与时俱进，新政策应运而生。

　　此次国际航班熔中断措施做出重大调整，其背后逻辑何在？对于运营国际航线的航空公司是否利好？民航资源网专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦在采访中表示，此番调整与时俱进，能在更大程度上确保国际航空旅客运输供给的稳定性，更具可操纵。

　　（2）控制客座率运行措施：自航班进境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班。

　　问：国际旅客运输市场合适恢复？新政如何助力？

　　4. 相关要求和说明。

　　（5）民航局将对实施控制客座率运行措施的航班加强监控，如有超客座率限制运行的，一经查实，立即暂停该航班运行2周并取消该航空公司选择控制客座率运行措施的权利。

　　2. 航空公司单一进境航班确诊旅客人数达到10例的，自航班进境的第四周起暂停该航班运行4周，并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔中断，累计暂停运行8周。

　　（7）确诊旅客人数指国家卫健部分公布的航班落地之日及随后连续7日内，该航班载运进境旅客的确诊新冠肺炎的病例数及无症状感染者病例数之和。

　　业内观点：新政与时俱进 更具弹性和实操性

　　（3）航空公司执行控制客座率运行措施前，同一进境航班再次触发熔中断条件的，暂停期与原触发熔中断航班累加计算。已按控制客座率运行措施执行的航班不计进暂停期。

　　（8）航班进境当周计为第一周。

　　（1）航空公司选择控制客座率运行措施后，同一进境航班再次触发熔中断条件的，实施快速熔中断，即：确诊旅客人数达到5例的，隔周暂停该航班运行2周；达到10例的，当周立即暂停该航班运行4周。

　　1. 航空公司单一进境航班确诊旅客人数达到5例的，可从以下两种限制运行的方式中自主选择：