日航正式公布一项方针，为了到2050年实现二氧化碳（CO2）净零排放的目标，由废塑料制成的国产再生燃料等SAF（可持续航空燃料）使用比例到2030年提升至10%。

　　日航的销售额较上财年减少65.3%，为4812亿日元。旅客收进由于大规模的班次减少持续，国内航线减少67.2%，空运报价 海运价格，国际航线减少94.3%。

　　有关2021财年业绩预期，日航以“很难公道估算预计收进”为由并未公布。这是日航连续2年未公然业绩预期。

　　在东京召开记者会的日航社长赤坂祐二夸大称：“新冠的影响长期持续，团体正处于十分严重的状况。”他就国内航线的网络先容称：“整个团体将维持以往态势。”

　　日本航空公司7日公布的2020财年（2020年4月至2021年3月）合并财报显示，国际货运 空运价格，净利润为亏损2866亿日元（约合人民币169亿元）。上财年为盈利480亿日元。受到新冠疫情蔓延长期化导致旅客需求下降的影响，削减本钱也效果有限。日航2012年重新上市后，这是首次出现全财年亏损。旗下拥有全日本空输的ANA控股公司净亏4046亿日元，创下迄今最差纪录，两家航空巨头均计进了巨额损失。

　　日航发布了到2025财年的5年中期经营计划，写进到2023财年除税金和偿付利息影响部分外的利润恢复到新冠疫情前水平的1700亿日元目标。2025财年力争达到1850亿日元。