而到了2030年后，航空旅行的增长将放缓，2019年至2039年的年均增长率为3.2％，低于IATA在疫情前做出的增长3.8%猜测数据。

　　在5月26日晚的媒体简报会上，威利·沃尔什对包括《华夏时报》在内的全球媒体表示，在COVID-19之前，乘客在每次旅行过程中均匀花费约1.5小时（办理登机手续、安检、边境管制、海关和行李领取）。而目前的数据表明，在旅行量只达到疫情前30%左右的情况下，机场处理时间在高峰期已经膨胀到3.0小时。而一项模拟测试表明，假如不改进流程，在疫情前75%的交通水平下，在机场流程中花费的时间可能达到每趟5.5小时，而在疫情前100%的交通水平下，每趟高达8.0小时。

　　欧洲议会和欧盟理事会近日已经公布达成一项协议，将在今年夏天之前启动欧盟COVID-19证书，这是一种能够证实旅行者疫苗接种状态以及病毒检测结果的文件，将以纸质文件或者数字化证书的形式呈现并供查验。

　　“假如没有COVID-19检查的自动化解决方案，我们可以看到潜伏的重大机场干扰即将到来。目前，旅客的均匀处理和等待时间已经比危机前的高峰期翻了一番，达到了令人无法接受的三个小时。而这是在很多机场部署了危机前水平的职员，只占危机前数目的一小部分。没有人会收留忍在办理登机手续或边境手续时等待数小时。我们必须在交通量增加之前实现疫苗和测试证书检查的自动化。技术解决方案是存在的。但政府必须同意数字证书标准，并调整流程以接受它们。他们必须迅速采取行动。”威利-沃尔什表示。

　　“越来越多的人正在接种疫苗。更多的边界正在开放。预订模式告诉我们，被压抑的需求正处于极高的水平。”威利·沃尔什表示，顺利重启仍有可能，但各国政府需要了解其紧迫性并迅速采取行动。

　　此外，数字化证书还能够给政府提前查验的时间以及减少机场排队的等待，同时整合近数字化的身份证实治理之后也更加安全。