上世纪90年代，成立特区之初的珠海，铁路运输 上海空运，有着外人不能理解的“野心”。修铁路、建港口、搭大桥，同时还谋划着建设飞机场。

　　2007年底年旅客吞吐量首次破百万人次

　　中国航展是全球的航天盛会。假如珠海机场开放国际口岸，参展商或可直飞抵达珠海，或在航班途中减少中转次数，便捷抵达珠海。伴随着《意见》的发布，这一幕将很快成为现实。

　　转折发生在2006年。香港机场治理局接管珠海机场，积极将机场辐射范围拓展到珠海、澳门以外等地区，珠海机场不中断新增设备、设施，提升服务水平，国际货运 空运价格，同时不中断开拓进取，新增、加密航线。系列的改革体现在旅客吞吐量、货邮吞吐量、运输起降架次，均创珠海机场通航以来最好成绩。

　　时任市委书记的梁广大多年后回忆称，原本只想建设一个机场，没想到一次加拿大访问后，让他改变了最初的想法。

　　珠海机场建设之初，设定旅客吞吐量最高为1250万人次。按照过往五年的旅客增长速度，珠海机场已接近饱和，扩收留迫在眉睫。

　　为期一周的中国航展，吸引了近70万人参观，其中专业观众2万人。作为经贸和学术盛会，首届航展总计签定了16个项目的合作协议，其价值近20亿美元。