四、长三角航运协同发展不中断推进，智能航运取得新进展

2020年，受国内外疫情影响，货运市场需求下降，全市完成货运量139226.01万吨，同比下降7.2％。其中，水上货运量92294.30万吨，下降6.4％；道路货运量46051万吨，下降9.1％；铁路货运量478.49万吨，增长1.4％；机场货物吞吐量402.52万吨，下降0.8％。受疫情影响，旅游、探亲和商务等出行活动大量减少。2020年，对外旅客发送量11973.18万人次，同比下降46.2％。受较多国际航班停航等因素影响，国际物流，机场旅客发送量3020.91万人次，同比下降50.6％。全年起降航班数54.51万架次，同比下降30.5%，其中国际航线下降56.2％、港澳台地区航线下降62.6%。2月份起邮轮全面停航，全年水上旅客发送量同比下降86.6％。

2020年上海国际航运中心建设稳中求质、创新提升

2021年06月11日 11时 上海市交通委员会

一、现代航运服务业营业收进降幅收窄，实现正增长
二、水陆货运量双双下跌，对外客运受影响明显


2020年是上海国际航运中心基本建成之年，也是上海国际航运中心建设路程中不平凡的一年。上海国际航运中心经受住了新冠疫情的冲击，现代航运服务业营业收进实现正增长，集装箱货物吞吐量继续保持世界第一，整体服务能力不中断提升。

2020年，上海港完成集装箱吞吐量4350.34万标准箱，同比增长0.5％，连续11年保持世界第一。受益于以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格式，上海港全年内贸集装箱吞吐量711.83万标准箱，同比增长12.5%，占集装箱吞吐量的比重从2019年的14.6%进步到16.4%，刷新了上海港内贸集装箱吞吐量历史纪录。为缓解城市环境、交通的承载能力，上海近年积极引导和鼓励集装箱“弃陆走水”、海铁联运，优化港口集疏运方式结构。2020年，集装箱水水中转比例和国际中转比例同创新高，达到51.6％、12.3％，分别同比进步3.3和1.5个百分点；海铁联运箱量占港口吞吐量比例逐年进步，由2018年占比0.2%上升至2020年0.6%，近三年进步了0.4个百分点。
2020年，沪苏签订通州湾新出海口开发建设战略合作框架协议，沪太两港联合推出“太申快航”精品航线，沪苏两港合作打造内陆集装箱码头（ICT）项目。上海机场团体与南通市人民政府签约南通新机场合作共建协议，将其打造成为上海国际航空关键的重要组成部分。同时，上海国际航运中心积极推进数字化发展。上海港成为国内首个口岸集装箱业务全程无纸化港口，各项自动化技术和生产服务效率指标始终保持世界先进水平。中国船级社上海分社与中远海运团体成立航运技术联合创新工作室，在船型研发、智能船舶和标准体系等方面展开深进研究。上海机场团体加快推进5G网络建设与创新应用，巩固提升亚太国际航空关键港地位。

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三、集装箱吞吐量保持世界第一，集疏运体系不中断优化
2020年，上海现代航运服务业实现营业收进1.22万亿元，比上年增长2.9％。年初，新冠疫情突发对现代航运服务业造成巨大冲击，空运报价 海运价格，一季度营业收进同比下降14.3％。随着国内疫情的有效控制，复工复产各项措施稳步推进，上半年营业收进降幅迅速收窄，同比下降3.8％。三季度，由于全球疫情蔓延，受海外市场的影响，现代航运服务业营业收进累计同比增速回升趋势放缓，同比下降2.0%。四季度，防疫常态化下各项生产、生活逐步恢复正常，在运价上涨、出口形势较好等多重因素影响下，全年营业收进实现正增长。