自新冠肺炎疫情发生以来，民航业在扎实做好疫情防控、持续强化运输保障、全力保障国际物流供给链畅通等方面发挥了重要作用。但同时，也暴露出国际物流供给链自主可控能力不足的题目。冯正霖表示，加强航空货运能力是民航高度关注和亟待解决的题目。近年来，我国国际航空货运保持着较好发展势头。“十三五”期间，我国国际航空货运运输量年均增长6.7%，随着我国成为第二大经济体后，我国国际货运量稳居世界第二。但是，海运报价 国际快递，对标国家经济社会发展和对外开放的战略总需求，我国国际航空货运能力存在明显差距。

　　6月9日上午，十三届全国人大常委会第二十九次会议举行分组会议，审议国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告。下午举行联组会议，就国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况进行专题询问。针对“加快构建国际物流供给链体系，特别是加快发展航空货运，打造‘全球123快货物流圈’方面的工作考虑”的询问，民航局局长冯正霖表示，民航将从加快航空物流供给侧结构性改革等七个方面加快发展国际航空货运，打造“全球123快货物流圈”。民航局副局长董志毅参加上午举行的分组会议，认真听取了代表关注和反映的题目。

　　冯正霖表示，党中心、国务院高度重视我国国际航空货运能力提升，2020年3月24日国务院常务会议对此进行专门研究，民航局也专门成立促进航空物流业发展工作领导小组，开辟了货运绿色通道，优化了时刻配置，推出了“客改货”航班，迅速改变了局面。从往年3月到今年5月，共完玉成货运航班34.2万班，国际货运航班达到25万班。目前，国际航空货物运输“飞不进、出不往”的题目已经得到有效解决，但国际航空货运短板仍然存在。

　　三是优化网络布局，积极拓展全球主要城市3天投递的航线网络。欧美是我国重要经贸伙伴，但我国与其主要城市的航线网络有待进一步加强，航班频次有待进一步进步。非洲、拉美地区航线网络覆盖还有空缺。民航局将积极与有关国家加大国际航权谈判力度，增加获取关键航权资源，便利我国货运企业在境外设点布网；加快布局洲际远程航线，着力构建安全高效、自主可控的国际航空货运网络，努力搭建支持全球主要城市3天投递的航线网络。

　　就打造“全球123快货物流圈”，冯正霖表示，将充分发挥民航在高附加值、高时效性货物远间隔运输方面的比较上风，重点推进三方面工作：