此前，空客预计，在单通道飞机这一细分市场的带动下，民用飞机市场将于2023年至2025年之间恢复至COVID-19新冠疫情前的水平。对于A220系列飞机，空客表示，目前米拉贝尔和莫比尔合计生产速率为每月5架左右，确认将于2022年初提升至每月6架左右。空客还计划在20年代中期将生产速率进步至每月14架。

　　中国有很多航空公司，这意味着空客有广泛的潜伏市场可供选择，特别是对于那些不是以北京、上海、广州、成都等最繁忙关键为中心的航空公司。

　　空客A220系列近年来相当成功，有600多架订单，交付了150多架。不过，大多是美国、加拿大和欧洲市场，这些市场占订单的60%以上。东亚地区唯一的运营商是大韩航空，拥有10架A220-300。

　　中国事发展迅速的航空市场，目前中国国内市场主要是737和A320等窄体客机。空客CCO Christian Scherer表示，“确实有中国航司对A220有意向，特别是服务非一线市场的航司。顺便说一下，A220机身的很大一部分是在中国制造的。”

　　不过，A220可能有一个潜伏的挑战：中国商飞的ARJ21。这架中国制造的支线飞机可以搭载90到105名乘客，与A220-100的布局相近。

　　图：空客A220 图片来源：空客

　　据SimpleFlying报道，铁路运输 上海空运，在昨天的媒体吹风会上，国际物流，空客谈到了空客A220在中国的未来。空客表示，固然该机型目前在中国没有客户，但在中国有着广泛的潜伏市场基础。