民航资源网2021年6月27日消息：2021年6月27日是成都天府国际机场迎来投运的日子，东航将从天府机场首航飞往上海虹桥国际机场、北京大兴国际机场。被喻为“太阳神鸟”的天府机场即将展翅高飞，成都也成为我国内地继北京、上海后第三座同时运营双国际枢纽机场的城市。在天府国际机场，四位不同年龄、不同时代的东航飞行员相聚于此，感受“新天府、新未来”的魅力，送上自己的赞美与祝福。

　　首航机长侯丹东的“一日双城”

　　作为东航天府机场的首航机长，“成都人”侯丹东曾参与北京大兴机场与上海浦东机场的验证试飞工作。在参与被称为“世界新七大奇迹”之一的大兴机场试飞任务时，他先在东航自有A350模拟机上实施了大兴机场飞行程序的模拟机验证，“试飞”了进离港程序等多个程序科目。后续他与试飞机组又多次利用模拟机数据库补充验证，反复检查确认飞机装载的数据库。

　　在侯丹东看来，试飞最大的难点是一个机场同时试飞多条跑道，这对空管部门、各航空公司，以及机场之间的协调工作提出了很高的要求--每架飞机的起降时间、后续的各项程序都必须安排好。试飞成功后，回顾这么久以来参与试飞准备，候丹东表示“机场的基础设施建设得很好，完全符合试飞要求；最重要的是我们的准备工作非常充分，各方都在背后付出了很多。”

　　即将从天府机场起飞，侯丹东坦言，今天自己有幸一日同时体验新天府和新国门两座举世瞩目的新机场，他相信，未来每当回忆起今天，都会自豪于自己是这一历史的见证者与亲历者。

　　意大利籍东航机长Diego的“两个惊叹”

　　2018年，55岁的Diego成功应聘为中国东方航空公司的一名机长，并带着孩子定居中国，开启了他们的“中国生活”。差不多40年前，Diego因为飞行任务第一次来到中国，那时的中国刚刚改革开放不久。“如今，我再次来到中国时，看到这里巨大的发展，这在我的国家是无法想象的。在过去的几十年里，中国一直在向前发展。这真是令人赞叹和敬佩。”

　　在东航工作，能优先接触到中国制造的飞机，这让Diego十分激动，他期待未来能驾驶中国制造的飞机飞往世界各地。Diego坦言，到目前为止，全球飞机制造主要是在欧洲和北美，还有南美一小部分国家，现在中国进入了这个领域。“我很高兴也很惊讶，因为飞机制造是一个非常艰难的领域，很难做得出彩。但是中国做到了，而且前景广阔，大有可为。”

　　Diego对上海虹桥国际机场和浦东国际机场都很熟悉。身为机长，他看机场的视角与乘客不同，每次在上海这两大机场降落时，都能在空中对城市有直观的感受。“在这里工作和飞行是很愉悦和安全的，我非常喜欢这里，很享受。”Diego毫不掩饰对于上海、对于上海机场的喜爱。

　　这次来到天府机场，Diego连用了两个的“惊叹”来形容自己的感受。一是惊叹于一个机场竟然可以惠及如此大的人口，四川和重庆居住着超过1.15亿人口，是意大利人口的2倍。天府机场开航以后，将会让更多旅客更加方便地飞到世界各地，只要不到10个小时就能直达欧洲各地。二是惊叹于一个机场竟然如此有趣，从这里出发，可以轻松直达悠远的古蜀文化、可爱的大熊猫、美味的火锅、热情的人民。他表示：“我期待能够尽快亲自驾驶飞机回到天府机场，更加期待能够作为游客，带着我的孩子，深入体验四川的麻辣风情和舒适的生活。四川，巴适！（Sichuan，Busi！）”

　　功勋飞行员谢远征期盼的“民机启航”

　　作为功勋飞行员，古稀之年的谢远征虽已两鬓斑白，却仍担任着中国商飞公司的飞行教员，他不仅参与了国产大飞机的操控系统设计与改进，同时还负责该机型全动飞行模拟机的教学研究工作。

　　“细致，把每一件看似小事的事情都当大事来做。”这是谢远征完成24000小时安全飞行背后的秘诀。在他41年翱翔蓝天的飞行生涯中，他养成了每天在飞行结束后都要记录飞行日志的习惯，总结和评价当天的飞行情况，而在执飞长航线的时候，只要不上驾驶座，他就会手不释卷地学习与阅读飞行手册，特别是那些特情处置的章节。