为何要抱团下沉

　　“抱团取热”，只会热气越来越少，收缩一团，被一网打尽，“抱团发展”，共同拓展生存发展空间，才是王道。

　　由于长期在郑州，和咱本省物流企业诸多领导打交道，2018年4月下旬的一天，我将此想法微信几位省内零担大佬，没想到得到大家的一致认可。很快整理了一份草案，就有了郑州东区某茶馆的一次非正式交流，后续也进行了多次的研究交流。以下是笔者当时的一些粗略想法，分享给读者。有些内收留局限于当时的认知，也有不够成熟思考之处。

　　零担物流网络企业的省内加盟，本身也是一种合作机制。而省际合作，应该是长通发起的“中中同盟”走在前面。但要让省内零担企业“抱团出省”，实在想象不出来有什么可能性。那，还有没有抱团的可能？

　　当单打独斗的日子不好过期，往往会想到抱团。首先在河南的专线运输企业，开始了轰轰烈烈的同盟运动，但同盟做不到实质性地联心、联业务、联资源，没有破釜沉船、舍小家为大家的精神，没有一套好的运行机制，必定是曲终人散的结局。

　　1、国家在物流、农村等相关政策上，对发展农村物流均有重要说明。

　　作者：王焰（河南产业大学物流与供给链治理专业副教授，河南省物流协会副会长，中国物流学会常务理事，在实践中学习，在理论中思考，担任多家企业顾问，以“人尽其才，物畅其流”为使命，“物流之道沙龙”创办人）

　　通达系虽市场上价格战打得火热，但首先桐庐的基因，彼此能够模仿学习，又同为阿里江湖老大的小兄弟，国际货运 空运价格，经常也展现出集体的气力。比如，集体成为阿里系成员，集体前后脚上市，集体退出顺丰的丰巢，集体加进菜鸟绿色同盟……

　　说到快递，大家能想到风光无穷的桐庐帮，说到零担货运，东北货运商帮也曾有过辉煌。但这个通达系快递，均起源桐庐，彼此也都沾亲带故，加上浙商老板文化的熏陶和老乡关系，终极搭上互联网电商时代的快车，成就大业。

　　说到区域零担物流企业，得益于区位交通上风和上亿人口的民生需求，河南零担物流企业的整体规模和实力，在国内也是数一数二。早些年，长通作为河南零担与专线物流企业的模式开创者，吸引了更多的人进进这个领域，在郑州找块地，起个网，地市县搞搞加盟，短频快就能挣钱，但粗放式的发展模式无法持续，时不时出现一起跑路事件成为新闻热门。

　　3、快递快运行业资本化、证券化，跨界融合，并购重组，快递快运边界逐渐模糊，海运费，快递行业集中度形成，一线快递起网快运，抢食传统零担市场，二线快递远景未卜，快捷、全峰易主。零担行业一超多强，德邦上市，资本已投安能、卡行天下、天地汇、商桥、壹米滴答、德坤等零担专线企业，运派、聚盟、正广通、靠谱等同盟效仿跟随。

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　　当时经过思考，以为“抱团下沉”，深耕县乡村物流市场，实为一条可探索之路。

　　最近，又共同参与发起浙江省国际快递物流出海网络同盟。要紧密团结，建设融政策研究、合作发展、资源共享的协作体，切实推进“抱团出海”步伐。这，就是竞合；这，就是所谓的场上是对手，场下是朋友。

　　2、消费升级、线上流量红利下降，以及移动互联网、物联网和大数据、云计算、人工智能等技术的发展，BAT和京东、苏宁等巨头开启新零售（无界零售），传统连锁零售企业纷纷被进股，人货场重构，线上线下融合的连锁零售生态圈和新通路、新渠道形成，贸易自带流量，商流物流紧密结合，新物流（无界物流）冲击传统模式。